{"id":4112,"date":"2019-08-13T21:04:42","date_gmt":"2019-08-13T21:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/bmwclubslaf.org\/wordpress2\/?page_id=4112"},"modified":"2024-04-19T16:25:14","modified_gmt":"2024-04-19T23:25:14","slug":"historia-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bmwclubslaf.org\/pt\/bmw\/historia-2\/","title":{"rendered":"BMW HIST\u00d3RIA"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"BMW\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hist\u00f3ria cronol\u00f3gica da marca BMW<\/strong><\/h3>

Mais de 100 anos<\/strong><\/h3><\/figcaption><\/figure><\/figcaption><\/figure><\/figcaption><\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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BMW Name: The BMW Name and it History (PDF 2.1 MB)<\/strong><\/a><\/span><\/p>

7 de mar\u00e7o de 1916<\/strong><\/p>

A Bayerische Flugzeugwerke AG \u00e9 estabelecida como sucessora do fabricante de aeronaves Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik, com sede em Lerchenauer Stra\u00dfe em Munique. Em 1922, a constru\u00e7\u00e3o do motor, a marca e o logotipo da Bayerische Motoren Werke AG foram transferidos para esta empresa. Portanto, \u00e9 considerada a data de cria\u00e7\u00e3o da \"Nova BMW AG\".<\/p>

21 de julho de 1917\u00a0<\/strong><\/p>

O fabricante de motores aerodin\u00e2micos Rapp-Motorenwerke GmbH, fundado em 1913, \u00e9 inscrito no Registro Comercial sob o nome de Bayerische Motoren Werke GmbH, e logo depois, novas instala\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o s\u00e3o estabelecidas na Moosacher Stra\u00dfe em Munique.<\/p>

10 de dezembro de 1917<\/strong><\/p>

O logotipo redondo da marca com as letras BMW e a h\u00e9lice estilizada projetada nas cores nacionais da Baviera, azul e branco, est\u00e1 inscrito sob o n\u00famero 221388 no Registro de Marcas do Imperial Patent Office. No final dos anos 1920, essa pintura apareceu pela primeira vez na publicidade como uma h\u00e9lice girat\u00f3ria estilizada, que desde ent\u00e3o formou a base para a interpreta\u00e7\u00e3o do logotipo.<\/p>

17 de junho de 1919<\/strong><\/p>

O piloto de testes Zeno Diemer atinge uma altitude de 9.760 metros em sua aeronave fabricada pela Deutsche Flugzeugwerke e movida pelo motor BMW IV de seis cilindros em linha, estabelecendo um novo recorde mundial de altitude.<\/p>

6 de julho de 1922<\/strong><\/p>

A Bayerische Flugzeugwerke AG adquire o nome da empresa Bayerische Motoren Werke, o logotipo da marca e a constru\u00e7\u00e3o do motor do atual propriet\u00e1rio, Knorr-Bremse AG.<\/p>

28 de setembro de 1923<\/strong><\/p>

No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel da Alemanha em Berlim, \u00e9 apresentada a BMW R 32 - a primeira motocicleta produzida sob a marca, desenvolvida sob a dire\u00e7\u00e3o de Max Friz, movida por um motor Boxer de dois cilindros e quatro tempos horizontalmente oposto.<\/p>

2 de fevereiro de 1924\u00a0<\/strong><\/p>

O engenheiro e piloto de corrida Rudolf Schleicher atinge o melhor tempo ao dirigir um BMW R 32 descendo a colina na \u00edngreme Mittenwalder Gsteig, dando \u00e0 BMW a primeira vit\u00f3ria na hist\u00f3ria do automobilismo.<\/p>

1\u00ba de outubro de 1928\u00a0<\/strong><\/p>

A BMW assume o controle da montadora Fahrzeugfabrik Eisenach na Tur\u00edngia, onde o carro pequeno Dixi 3\/15 PS \u00e9 fabricado como uma vers\u00e3o licenciada do Austin Seven brit\u00e2nico. Isso torna a empresa uma montadora de autom\u00f3veis.<\/p>

22 de mar\u00e7o de 1929\u00a0<\/strong><\/p>

O primeiro BMW 3\/15 PS sai da linha de montagem no pr\u00e9dio de produ\u00e7\u00e3o alugado da montadora Ambi-Budd no antigo campo de avia\u00e7\u00e3o Berlin-Johannisthal.<\/p>

22 de junho de 1931<\/strong><\/p>

O \"Rail Zeppelin\" movido pelo motor aerodin\u00e2mico BMW VI de doze cilindros constru\u00eddo pelo designer ferrovi\u00e1rio Franz Kruckenberg atinge uma velocidade de 230 km \/ he, assim, atinge um novo recorde mundial de velocidade para ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios.<\/p>

1\u00ba de mar\u00e7o de 1932\u00a0<\/strong><\/p>

A BMW finaliza o acordo de licenciamento com a Austin e logo em seguida apresenta o primeiro design de carro interno da empresa - o BMW 3\/20 PS com um novo motor de quatro cilindros e uma carroceria de a\u00e7o de duas portas.<\/p>

22 de julho de 1932\u00a0<\/strong><\/p>

O piloto Wolfgang von Gronau decola no barco voador Dornier \"Wal\" (baleia), movido por dois motores de doze cilindros de 600 HP do tipo BMW VIIa, para completar a primeira circunavega\u00e7\u00e3o do mundo cobrindo uma dist\u00e2ncia total de 44.800 quil\u00f4metros.<\/p>

11 de fevereiro de 1933\u00a0<\/strong><\/p>

O BMW 303 \u00e9 apresentado no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Berlim como o primeiro carro de seis cilindros da marca e tamb\u00e9m o primeiro modelo projetado com a exclusiva grade do radiador em forma de rim da BMW.<\/p>

21 de dezembro de 1934\u00a0<\/strong><\/p>

A constru\u00e7\u00e3o de motores aerodin\u00e2micos ser\u00e1 transferida para uma empresa dedicada com efeito retroativo a 1 de janeiro de 1934 e se tornar\u00e1 a BMW Flugmotorenbau GmbH.<\/p>

15 de fevereiro de 1936\u00a0<\/strong><\/p>

O BMW 326 \u00e9 apresentado no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Berlim como o novo modelo de gama m\u00e9dia movido por um motor de seis cilindros em linha, projetado com um quadro de se\u00e7\u00e3o em caixa, uma carroceria com contorno aerodin\u00e2mico e um sistema de freio.<\/p>

14 de junho de 1936\u00a0<\/strong><\/p>

O carro esportivo BMW 328 de dois litros \u00e9 apresentado ao p\u00fablico pela primeira vez na Eifel Race em N\u00fcrburgring: Ernst Jakob Henne imediatamente consegue uma vit\u00f3ria clara do in\u00edcio ao fim enquanto dirigia o novo modelo.<\/p>

28 de novembro de 1937<\/strong><\/p>

O piloto da BMW, Ernst Henne, come\u00e7a na \u00faltima de muitas viagens de recorde mundial e atinge uma velocidade recorde de 279.503 km \/ h em uma motocicleta BMW totalmente equipada com um supercharger, um recorde que s\u00f3 foi quebrado 14 anos depois.<\/p>

8 de junho de 1939<\/strong><\/p>

Georg \"Schorsch\" Meier \u00e9 o primeiro n\u00e3o brit\u00e2nico a vencer o Senior-TT na Ilha de Man em uma motocicleta BMW com superalimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>

30 de setembro de 1939<\/strong><\/p>

BMW AG adquire todas as a\u00e7\u00f5es da Brandenburgische Motoren Werke GmbH em Berlin-Spandau. A BMW j\u00e1 vinha cooperando com a empresa no desenvolvimento de motores de aeronaves refrigerados a ar.<\/p>

28 de abril de 1940<\/strong><\/p>

Fritz Huschke von Hanstein e Walter B\u00e4umer alcan\u00e7aram a vit\u00f3ria geral na corrida de resist\u00eancia Mille Miglia na It\u00e1lia ao dirigir o BMW 328 Touring Coup\u00e9, e tamb\u00e9m venceram a equipe classificada em todas as classes pela BMW.<\/p>

30 de abril de 1945<\/strong><\/p>

Soldados do 7\u00ba Ex\u00e9rcito dos EUA chegam \u00e0 chamada f\u00e1brica sombra e ao campo de Allach, perto de Munique. Desde dezembro de 1939, prisioneiros de guerra, condenados, trabalhadores for\u00e7ados e prisioneiros de campos de concentra\u00e7\u00e3o t\u00eam sido usados \u200b\u200bl\u00e1 e em outros lugares.<\/p>

17 de dezembro de 1948<\/strong><\/p>

A produ\u00e7\u00e3o de motocicletas \u00e9 reiniciada em Munique. Um BMW R 24 movido por um motor monocil\u00edndrico \u00e9 fabricado ali como o primeiro ve\u00edculo BMW AG da era do p\u00f3s-guerra.<\/p>

11 de mar\u00e7o de 1954<\/strong><\/p>

O BMW 502 apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra \u00e9 movido por um motor de oito cilindros, o primeiro motor V8 de liga completa do mundo a ser instalado em um carro de grande porte.<\/p>

12 de setembro de 1954<\/strong><\/p>

Ap\u00f3s a vit\u00f3ria final em Monza, Wilhelm Noll e Fritz Cron conquistaram seu primeiro t\u00edtulo do Campeonato Mundial em uma combina\u00e7\u00e3o de carro lateral em um BMW. Para 1974<\/p>

A BMW conseguiu coletar 19 t\u00edtulos de campeonatos mundiais para pilotos e 20 para fabricantes nesta disciplina.<\/p>

1\u00ba de outubro de 1954<\/strong><\/p>

A BMW adquire a licen\u00e7a para construir um microcarro de dois lugares com porta da frente do fabricante italiano Iso. O BMW Isetta tem muitos detalhes refinados, \u00e9 movido por motores de motocicleta BMW e \u00e9 comercializado como um \"Motocoup\u00e9\", o modelo mais vendido pela marca durante os anos 1950.<\/p>

15 de janeiro de 1955<\/strong><\/p>

Uma nova s\u00e9rie de modelos \u00e9 apresentada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Bruxelas com o BMW R 50 e o BMW R 69 fabricados com suspens\u00e3o de bra\u00e7o de giro total. A s\u00e9rie definiu o programa de motocicletas BMW at\u00e9 1969.<\/p>

22 de setembro de 1955<\/strong><\/p>

O BMW 507 fez sua primeira apari\u00e7\u00e3o p\u00fablica no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Frankfurt. Este roadster foi escrito pelo designer Albrecht Graf Goertz com um motor de oito cilindros de 150 cv e \u00e9 celebrado na imprensa como o \"Sonho do Isar\".<\/p>

9 de junho de 1959<\/strong><\/p>

O Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da BMW AG apresenta o novo BMW 700 Coup\u00e9 a jornalistas internacionais em um comunicado \u00e0 imprensa. Esse carro lan\u00e7aria a base para a produ\u00e7\u00e3o lucrativa de autom\u00f3veis em grande escala.<\/p>

9 de dezembro de 1959<\/strong><\/p>

Na Assembleia Geral Anual da BMW AG, um grupo de pequenos acionistas impede a aquisi\u00e7\u00e3o pela Daimler-Benz AG. O principal acionista Herbert Quandt decide assumir um compromisso maior para garantir a independ\u00eancia da BMW.<\/p>

30 de novembro de 1960<\/strong><\/p>

A Assembl\u00e9ia Geral Anual da BMW AG aprova o plano de reestrutura\u00e7\u00e3o para o realinhamento da empresa e isso define o caminho para um futuro de sucesso.<\/p>

21 de setembro de 1961<\/strong><\/p>

O BMW 1500 comemora sua estreia mundial no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Frankfurt, o in\u00edcio do sucesso pioneiro da \"Nova Classe\".<\/p>

29 de junho de 1964<\/strong><\/p>

O desenvolvimento positivo dos neg\u00f3cios incentiva a Assembleia Geral Anual da BMW AG a aprovar uma resolu\u00e7\u00e3o sobre o pagamento de dividendos aos acionistas pela primeira vez desde o fim da guerra.<\/p>

18 de junho de 1965<\/strong><\/p>

BMW AG vende suas a\u00e7\u00f5es remanescentes na BMW Triebwerkbau GmbH para a MAN AG e no momento encerra sua participa\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de motores de aeronaves.<\/p>

7 de mar\u00e7o de 1966<\/strong><\/p>

O BMW 1600 de duas portas \u00e9 apresentado aos convidados em frente \u00e0 \u00d3pera Estatal da Baviera, por ocasi\u00e3o da celebra\u00e7\u00e3o do 50\u00ba anivers\u00e1rio da empresa.<\/p>

2 de janeiro de 1967<\/strong><\/p>

BMW AG adquire Hans Glas GmbH, que produz v\u00e1rios ve\u00edculos, incluindo o microcar Goggomobil, muitos outros modelos e m\u00e1quinas agr\u00edcolas.<\/p>

25 de setembro de 1968\u00a0<\/strong><\/p>

Os novos modelos de seis cilindros BMW 2500 e BMW 2800 s\u00e3o apresentados em uma recep\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa no Lago Tegernsee. Ap\u00f3s uma pausa de v\u00e1rios anos, a marca reingressa na classe de luxo com estes carros.<\/p>

31 de dezembro de 1968<\/strong><\/p>

BMW AG conclui mais um ano recorde. Mais de 100.000 carros s\u00e3o produzidos pela primeira vez em um ano.<\/p>

13 de maio de 1969<\/strong><\/p>

A produ\u00e7\u00e3o de motocicletas na f\u00e1brica principal da BMW em Munique chega ao fim. A produ\u00e7\u00e3o muda para o local em Berlim, onde o novo BMW \/ 5 Series come\u00e7a a sair da linha de produ\u00e7\u00e3o em setembro de 1969.<\/p>

16 de mar\u00e7o de 1971<\/strong><\/p>

A empresa entra no neg\u00f3cio de servi\u00e7os financeiros com o estabelecimento da BMW Kredit GmbH.<\/p>

20 de outubro de 1971<\/strong><\/p>

As novas instala\u00e7\u00f5es de teste e teste da BMW s\u00e3o inauguradas em Aschheim, perto de Munique.<\/p>

24 de maio de 1972<\/strong><\/p>

\u00c9 estabelecida a BMW Motorsport GmbH. Ele \u00e9 respons\u00e1vel por todas as atividades esportivas e pelo desenvolvimento de carros de corrida e, principalmente, carros esportivos licenciados para uso nas estradas.<\/p>

31 de agosto de 1972<\/strong><\/p>

A BMW AG funda a BMW (\u00c1frica do Sul) (Pty) Ltd e tem uma participa\u00e7\u00e3o majorit\u00e1ria nesta empresa de vendas e produ\u00e7\u00e3o. Isso torna a f\u00e1brica de Rosslyn na \u00c1frica do Sul a primeira unidade de produ\u00e7\u00e3o fora da Alemanha.<\/p>

10 de setembro de 1972<\/strong><\/p>

Nas Olimp\u00edadas de Munique, um BMW 1602 Elektro \u00e9 usado como ve\u00edculo de apoio para a maratona. Este \u00e9 o primeiro carro el\u00e9trico puro da marca BMW.<\/p>

12 de setembro de 1972<\/strong><\/p>

BMW lan\u00e7a uma nova estrutura para designa\u00e7\u00f5es de modelo com o primeiro BMW S\u00e9rie 5 como o sucessor da \"Nova Classe\". Isso d\u00e1 \u00e0 BMW designa\u00e7\u00f5es de modelo claramente definidas e f\u00e1ceis de lembrar, e o princ\u00edpio subjacente do sistema continua at\u00e9 hoje. O primeiro d\u00edgito representa a s\u00e9rie e os pr\u00f3ximos dois d\u00edgitos especificam o modelo com base na cilindrada do motor.<\/p>

8 de janeiro de 1973<\/strong><\/p>

Quando a subsidi\u00e1ria da BMW \u00e9 estabelecida na Fran\u00e7a, a empresa passa a assumir o controle das atividades de vendas nos mercados internacionais.<\/p>

18 de maio de 1973<\/strong><\/p>

O novo edif\u00edcio administrativo e o Museu BMW foram inaugurados oficialmente. A constru\u00e7\u00e3o da estrutura dos \u201cQuatro Cilindros\u201d e da \u201cTa\u00e7a do Museu\u201d foi conclu\u00edda a tempo dos Jogos Ol\u00edmpicos do ano passado.<\/p>

27 de setembro de 1973<\/strong><\/p>

A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7a na planta Dingolfing amplamente ampliada e modernizada. Inicialmente, os modelos BMW S\u00e9rie 5 s\u00e3o fabricados l\u00e1.<\/p>

14 de junho de 1975<\/strong><\/p>

Um BMW 3.0 CSL desenhado pelo artista americano Alexander Calder \u00e9 o primeiro BMW Art Car a partir das 24 Horas de Le Mans.<\/p>

Este \u00e9 o in\u00edcio de uma cole\u00e7\u00e3o de arte fascinante e \u00fanica que a BMW continua a desenvolver at\u00e9 hoje.<\/p>

30 de junho de 1975<\/strong><\/p>

No Est\u00e1dio Ol\u00edmpico de Munique, o Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da BMW AG apresenta o BMW S\u00e9rie 3, que \u00e9 lan\u00e7ado como o sucessor do bem-sucedido BMW S\u00e9rie 02 com nova tecnologia e novas designa\u00e7\u00f5es de modelo.<\/p>

3 de fevereiro de 1976<\/strong><\/p>

A BMW Motorsport GmbH tem a tarefa de estabelecer uma \"escola de dire\u00e7\u00e3o\" que foi estabelecida como BMW Driving Experience e MINI Driving Experience, oferecendo um programa de treinamento e experi\u00eancia para mais alegria e seguran\u00e7a ao volante. Os primeiros cursos oficiais come\u00e7am em 22 de abril de 1977.<\/p>

11 de mar\u00e7o de 1976<\/strong><\/p>

Os coupes do novo BMW S\u00e9rie 6 s\u00e3o apresentados no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Genebra.<\/p>

5 de outubro de 1978<\/strong><\/p>

O BMW M1 \u00e9 apresentado no Mondial de l\u2019Automobile em Paris. Este \u00e9 um carro esportivo com motor central de 277 CV desenvolvido pela BMW Motorsport GmbH. Sua vers\u00e3o de corrida cria uma sensa\u00e7\u00e3o nas corridas, incluindo a s\u00e9rie Procar no programa de suporte para a F\u00f3rmula 1 na Europa em 1979 e 1980.<\/p>

21 de junho de 1979<\/strong><\/p>

Cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de motores em Steyr, \u00c1ustria, que hoje funciona como o centro de compet\u00eancia para o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de uma variedade de motores, incluindo unidades de propuls\u00e3o a diesel da BMW.<\/p>

20 de janeiro de 1981<\/strong><\/p>

O piloto franc\u00eas Hubert Auriol vence o Rally Paris-Dakar pilotando uma BMW R 80 G \/ S e d\u00e1 mais uma prova da confiabilidade do modelo Enduro lan\u00e7ado no ano anterior, movido por um motor Boxer flat boxer.<\/p>

13 de junho de 1983<\/strong><\/p>

A BMW apresenta a primeira s\u00e9rie de carros da hist\u00f3ria da empresa movidos a um motor diesel, o BMW 524td com um turbo diesel de seis cilindros em linha que gera 85 kW \/ 115 cv.<\/p>

15 de outubro de 1983\u00a0<\/strong><\/p>

No Grande Pr\u00eamio da \u00c1frica do Sul, o piloto brasileiro Nelson Piquet torna-se Campe\u00e3o Mundial de F\u00f3rmula 1 ao dirigir o BMW Brabham, apenas 630 dias ap\u00f3s a estreia da BMW no evento blue-riband, e tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro campe\u00e3o em um ve\u00edculo turboalimentado. motor.<\/p>

1\u00ba de janeiro de 1985\u00a0<\/strong><\/p>

BMW Technik GmbH se estabelece como um think tank aut\u00f4nomo e incubadora de inova\u00e7\u00e3o, desenvolvendo conceitos vision\u00e1rios para ve\u00edculos e pe\u00e7as.<\/p>

12 de setembro de 1985<\/strong><\/p>

A BMW apresenta o primeiro modelo com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel, o BMW 325i com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e o extremamente esportivo BMW M3.<\/p>

5 de mar\u00e7o de 1987<\/strong><\/p>

O BMW 750i \u00e9 apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra, o primeiro modelo de doze cilindros a sair de uma linha de produ\u00e7\u00e3o alem\u00e3 desde o fim da guerra.<\/p>

22 de maio de 1987<\/strong><\/p>

A nova f\u00e1brica da BMW em Regensburg \u00e9 inaugurada oficialmente. O primeiro modelo a ser produzido l\u00e1 desde o final de 1986 \u00e9 o BMW S\u00e9rie 3.<\/p>

11 de setembro de 1987<\/strong><\/p>

O BMW Z1 roadster desenvolvido pela BMW Technik GmbH \u00e9 apresentado no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Frankfurt.<\/p>

15 de novembro de 1987<\/strong><\/p>

O piloto italiano Roberto Ravaglia se torna o primeiro campe\u00e3o mundial de carros de turismo a dirigir um BMW M3 com a equipe Schnitzer Motorsport.<\/p>

27 de abril de 1990<\/strong><\/p>

O Centro de Pesquisa e Engenharia (FIZ, hoje conhecido como Centro de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o) foi oficialmente inaugurado com uma cerim\u00f4nia de gala no distrito de Milbertshofen, em Munique. Cerca de 7.000 pesquisadores, engenheiros, designers, gerentes e t\u00e9cnicos trabalham l\u00e1 em uma rede coesa.<\/p>

1\u00ba de julho de 1990<\/strong><\/p>

BMW AG une for\u00e7as com seu parceiro Rolls-Royce Plc para estabelecer a empresa independente Rolls-Royce GmbH para o desenvolvimento, constru\u00e7\u00e3o e venda de turbinas de aeronaves, e esta joint venture leva a empresa de volta \u00e0s suas ra\u00edzes. Ap\u00f3s o realinhamento da empresa, a BMW AG vendeu suas a\u00e7\u00f5es na Rolls-Royce plc no final de 1999.<\/p>

10 de mar\u00e7o de 1992<\/strong><\/p>

A nova f\u00e1brica da BMW Fahrzeugtechnik GmbH \u00e9 inaugurada no tradicional local hist\u00f3rico em Eisenach. As ferramentas de prensagem s\u00e3o fabricadas ali para a rede produtiva da empresa.<\/p>

1\u00ba de agosto de 1993<\/strong><\/p>

BMW Motorsport GmbH, fundada em 1972, muda seu nome para BMW M GmbH Gesellschaft f\u00fcr individuelle Automobile (BMW M GmbH: para individualistas).<\/p>

29 de janeiro de 1994<\/strong><\/p>

Com a assinatura do contrato de compra, BMW AG assume o grupo British Rover, que inclui as marcas Rover, MG, MINI e Land Rover.<\/p>

8 de abril de 1994<\/strong><\/p>

A BMW Group Mobile Tradition foi estabelecida e, desde 2008, \u00e9 respons\u00e1vel por todos os requisitos relacionados \u00e0 empresa e \u00e0 hist\u00f3ria do produto em 8 de setembro de 1994<\/p>

A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos come\u00e7a na f\u00e1brica da BMW em Spartanburg, no estado americano da Carolina do Sul: um BMW 318i \u00e9 o primeiro modelo a sair da linha de produ\u00e7\u00e3o. A inaugura\u00e7\u00e3o oficial do novo local acontece no dia 15 de novembro.<\/p>

8 de junho de 1998\u00a0<\/strong><\/p>

A empresa anuncia a continua\u00e7\u00e3o da marca MINI, adquirida atrav\u00e9s da compra do Grupo Rover, em design aut\u00f3nomo.<\/p>

14 de junho de 1998\u00a0<\/strong><\/p>

O BMW 320d \u00e9 o primeiro ve\u00edculo movido a diesel a vencer a corrida de 24 horas em N\u00fcrburgring.<\/p>

10 de janeiro de 1999\u00a0<\/strong><\/p>

BMW apresenta o ve\u00edculo conceito Sports Activity Vehicle no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Detroit. O BMW X5 combina a esportividade t\u00edpica da marca com as qualidades vers\u00e1teis de um ve\u00edculo off-road e, assim, estabelece um novo segmento de mercado com este conceito.<\/p>

1\u00ba de outubro de 1999\u00a0<\/strong><\/p>

BMW AG e Rover Group fundem-se no BMW Group, com a nova estrutura destacando o papel do Grupo da empresa como guarda-chuva para v\u00e1rias marcas.<\/p>

29 de outubro de 1999<\/strong><\/p>

A Torre BMW conhecida como \"Quatro Cilindros\" e o vizinho Museu BMW s\u00e3o considerados patrim\u00f4nios da humanidade e est\u00e3o sujeitos \u00e0 prote\u00e7\u00e3o.<\/p>

9 de maio de 2000<\/strong><\/p>

BMW AG vende o Rover Group sem as marcas MINI e Land Rover para o Phoenix Venture Group e, duas semanas depois, a Ford Motor Corporation adquire a Land Rover. Apenas o MINI permanece como parte do BMW Group.<\/p>

26 de abril de 2001<\/strong><\/p>

Poucos meses ap\u00f3s o relan\u00e7amento da marca, o primeiro MINI sai da linha de montagem na f\u00e1brica de produ\u00e7\u00e3o totalmente modernizada em Oxford, Reino Unido, a casa original do Mini cl\u00e1ssico.<\/p>

13 de setembro de 2001\u00a0<\/strong><\/p>

Estreia mundial do novo BMW S\u00e9rie 7 no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Frankfurt. A BMW apresenta seu revolucion\u00e1rio sistema de controle iDrive pela primeira vez na quarta gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 de luxo.<\/p>

O BMW Group fecha o ano comercial com um novo recorde de vendas. Pela primeira vez, mais de um milh\u00e3o de carros das marcas BMW e MINI s\u00e3o vendidos em um ano.<\/p>

3 de janeiro de 2003\u00a0<\/strong><\/p>

Desde o in\u00edcio do ano, a marca Rolls-Royce faz parte oficialmente do BMW Group. A Rolls-Royce Motor Cars Limited apresenta o primeiro modelo da nova era na nova sede da empresa em Goodwood - o Rolls-Royce Phantom.<\/p>

20 de maio de 2004<\/strong><\/p>

A f\u00e1brica de produ\u00e7\u00e3o da Dadong \u00e9 inaugurada em Shenyang, no nordeste da China. A planta \u00e9 operada em conjunto com a parceira de joint venture Brilliance China Automotive Holdings Ltd.<\/p>

25 de setembro de 2004\u00a0<\/strong><\/p>

O puro prazer de dirigir t\u00edpico da marca \u00e9 experimentado pela primeira vez no segmento compacto atrav\u00e9s do BMW S\u00e9rie 1 apresentado no Mondial de l\u2019Automobile em Paris.<\/p>

13 de maio de 2005<\/strong><\/p>

\u00c9 inaugurada a f\u00e1brica da BMW em Leipzig, projetada pela famosa arquiteta Zaha Hadid. Os primeiros carros produzidos l\u00e1 s\u00e3o ve\u00edculos BMW S\u00e9rie 3, e outros modelos os seguem.<\/p>

7 de setembro de 2005<\/strong><\/p>

O BMW Group \u00e9 listado pela primeira vez no \u00cdndice Dow Jones de Sustentabilidade como o fabricante de autom\u00f3veis mais sustent\u00e1vel do mundo.<\/p>

13 de setembro de 2006<\/strong><\/p>

Quando a produ\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o de modelos MINI \u00e9 lan\u00e7ada, o tri\u00e2ngulo de produ\u00e7\u00e3o do MINI brit\u00e2nico come\u00e7a oficialmente a operar com unidades em Swindon, Hams Hall e Oxford.<\/p>

27 de setembro de 2007<\/strong><\/p>

O Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da BMW AG apresenta a nova estrat\u00e9gia Corporate Number ONE com o objetivo de crescimento lucrativo a longo prazo.<\/p>

17 de outubro de 2007<\/strong><\/p>

BMW Welt est\u00e1 aberto. O edif\u00edcio de design futurista com uso multifuncional oferece uma experi\u00eancia de marca \u00fanica. Clientes de todo o mundo podem receber seu novo carro em um ambiente t\u00edpico de marca.<\/p>

19 de novembro de 2008<\/strong><\/p>

O MINI E \u00e9 apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Los Angeles. Este \u00e9 um pequeno carro el\u00e9trico para testes de campo no tr\u00e1fego di\u00e1rio de rotina. \u00c9 um produto do projeto i criado pelo BMW Group para o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>

21 de fevereiro de 2011\u00a0<\/strong><\/p>

A nova submarca BMW i \u00e9 apresentada na BMW Welt. As inova\u00e7\u00f5es desenvolvidas pela empresa para a submarca incluem carros el\u00e9tricos e servi\u00e7os inovadores de mobilidade.<\/p>

1\u00ba de abril de 2011<\/strong><\/p>

O servi\u00e7o premium de compartilhamento de carros DriveNow come\u00e7a a operar como uma joint venture entre o BMW Group e a Sixt AG em Munique.<\/p>

1\u00ba de setembro de 2011<\/strong><\/p>

A f\u00e1brica de fibra de carbono localizada em Moses Lake, no estado americano de Washington, entra em opera\u00e7\u00e3o como uma joint venture entre o BMW Group e o SGL Group. A f\u00e1brica fornece o material inicial para a produ\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de passageiros nos modelos BMW i3 e BMW i8, que s\u00e3o feitas de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de carbono (CFRP).<\/p>

15 de janeiro de 2012<\/strong><\/p>

A equipe privada alem\u00e3 X-raid leva o MINI ALL4 Racing \u00e0 vit\u00f3ria no Rally Dakar. O carro foi projetado com base no MINI Countryman e foi desenvolvido especialmente para demonstra\u00e7\u00f5es de resist\u00eancia.<\/p>

29 de abril de 2012<\/strong><\/p>

Ap\u00f3s 18 anos, a BMW retorna ao German Touring Car Masters (DTM) em Hockenheim em 21 de outubro em uma vit\u00f3ria com tr\u00eas t\u00edtulos. O canadense Bruno Spengler torna-se campe\u00e3o do DTM no BMW M3 DTM, e a BMW tamb\u00e9m vence as classifica\u00e7\u00f5es de construtores e equipes.<\/p>

24 de maio de 2012<\/strong><\/p>

A f\u00e1brica de Tiexi \u00e9 inaugurada em Shenyang como a segunda unidade de produ\u00e7\u00e3o na China operada pelo BMW Group e Brilliance China Automotive Holdings Ltd.<\/p>

18 de setembro de 2013<\/strong><\/p>

A produ\u00e7\u00e3o do BMW i3 come\u00e7a na f\u00e1brica da BMW em Leipzig. Isso permite ao BMW Group colocar o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico premium na estrada. O carro foi projetado desde o in\u00edcio para este tipo de unidade motriz.<\/p>

26 de fevereiro de 2014<\/strong><\/p>

BMW Group Classic anuncia sua mudan\u00e7a para um novo local. Isso representa um retorno \u00e0s ra\u00edzes hist\u00f3ricas da empresa. A compra do terreno em Moosacher Stra\u00dfe, Munique, da Knorr-Bremse AG, traz de volta algumas das primeiras instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o \u00e0 propriedade da empresa.<\/p>

5 de junho de 2014<\/strong><\/p>

As primeiras unidades do h\u00edbrido de carros esportivos BMW i8 s\u00e3o entregues aos clientes BMW Welt em Munique.<\/p>

10 de junho de 2015<\/strong><\/p>

O novo BMW S\u00e9rie 7 \u00e9 apresentado no BMW Welt. A sexta gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 de luxo oferece inova\u00e7\u00f5es exclusivas, incluindo a estrutura da carroceria com n\u00facleo de carbono, controle por gestos BMW e estacionamento com controle remoto.<\/p>

6 de dezembro de 2015<\/strong><\/p>

BMW i recebe o pr\u00eamio \"Momentum of Change\" das Na\u00e7\u00f5es Unidas na Confer\u00eancia do Clima das Na\u00e7\u00f5es Unidas em Paris por seu compromisso com a expans\u00e3o da infraestrutura de recarga p\u00fablica. Este \u00e9 o apogeu de uma s\u00e9rie \u00fanica de t\u00edtulos nacionais e internacionais no setor automotivo, incluindo o \"Gr\u00fcnes Lenkrad\" (volante verde) para o BMW i3 e o \"World Green Car Award\" conquistado consecutivamente pelo BMW i3 e BMW. i8. Esses pr\u00eamios j\u00e1 foram concedidos \u00e0 marca BMW i e seus ve\u00edculos durante a fase de lan\u00e7amento no mercado.<\/p>

6 de janeiro de 2016<\/strong><\/p>

A empresa usa o estudo BMW i Vision Future Interaction como base para apresentar inova\u00e7\u00f5es pioneiras nas \u00e1reas de dire\u00e7\u00e3o e controle aut\u00f4nomo no Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas. A empresa usa o estudo BMW i Vision Future Interaction como base por apresentar inova\u00e7\u00f5es pioneiras nas \u00e1reas de dire\u00e7\u00e3o e controle aut\u00f4nomo na Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas.<\/p>

7 de mar\u00e7o de 2016<\/strong><\/p>

O 100\u00ba anivers\u00e1rio da empresa \u00e9 comemorado em um evento de gala no multifuncional Olympiahalle em Munique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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The BMW Logo: meaning and history (downloadable)<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"BMW\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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BMW M1 E26<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/figcaption><\/figure><\/figcaption><\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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