{"id":35746,"date":"2026-09-08T14:19:40","date_gmt":"2026-09-08T21:19:40","guid":{"rendered":"https:\/\/bmwclubslaf.org\/?p=35746"},"modified":"2026-09-08T14:19:40","modified_gmt":"2026-09-08T21:19:40","slug":"bmw-m-hybrid-v8-austin-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmwclubslaf.org\/pt\/bmw-m-hybrid-v8-austin-wec\/","title":{"rendered":"BMW M Hybrid V8 em Austin: oitavo lugar para a BMW"},"content":{"rendered":"\t\t
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Austin<\/span>. <\/strong>El BMW M Hybrid V8 en Austin termin\u00f3 octavo en el Lone Star Le Mans, en una carrera complicada para BMW M Team WRT durante la segunda mitad de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC). El resultado estuvo lejos de las expectativas despu\u00e9s de una primera mitad de a\u00f1o marcada por dos victorias y dos segundos puestos.<\/p>

En el Circuito de las Am\u00e9ricas, los dos BMW M Hybrid V8 tuvieron que conformarse con la octava y duod\u00e9cima posici\u00f3n. A pesar de ello, Robin Frijns y Ren\u00e9 Rast consiguieron conservar el liderato de la clasificaci\u00f3n de pilotos, mientras que BMW M Motorsport contin\u00faa segundo en el campeonato de constructores.<\/p>

BMW M Hybrid V8 en Austin: una carrera complicada<\/strong><\/h5>

El intenso calor y la elevada humedad de Texas representaron uno de los principales desaf\u00edos para los equipos durante las seis horas de competici\u00f3n. Para BMW M Team WRT, el ritmo mostrado en Austin estuvo lejos del conseguido antes del receso de verano.<\/p>

El BMW M Hybrid V8 n\u00famero 15, pilotado por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor, parti\u00f3 desde la und\u00e9cima posici\u00f3n. El equipo consigui\u00f3 avanzar posiciones durante la carrera gracias a una estrategia eficiente y una conducci\u00f3n consistente.<\/p>

El prototipo lleg\u00f3 a colocarse dentro de los cinco primeros puestos y parec\u00eda tener opciones de conseguir un resultado importante. Sin embargo, un periodo de coche de seguridad a unos 45 minutos del final cambi\u00f3 el panorama.<\/p>

Despu\u00e9s de la reanudaci\u00f3n, el BMW M Hybrid V8 n\u00famero 15 no pudo mantener el ritmo de sus principales rivales. Finalmente, cruz\u00f3 la meta en octava posici\u00f3n y sum\u00f3 algunos puntos para BMW M Motorsport.<\/p>

\u201cEste no era el resultado que esper\u00e1bamos, pero sab\u00edamos antes de la carrera que ser\u00eda dif\u00edcil aqu\u00ed\u201d, explic\u00f3 Dries Vanthoor. El piloto belga reconoci\u00f3 que el equipo deber\u00e1 analizar las razones por las que perdi\u00f3 ritmo durante la prueba, aunque destac\u00f3 como aspecto positivo haber conseguido sumar puntos.<\/p>

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El BMW M Hybrid V8 n\u00famero 20 pierde terreno<\/strong><\/h5>

La situaci\u00f3n fue todav\u00eda m\u00e1s complicada para el BMW M Hybrid V8 n\u00famero 20, pilotado por Robin Frijns, Ren\u00e9 Rast y Sheldon van der Linde.<\/p>

El prototipo de BMW M Team WRT termin\u00f3 en duod\u00e9cima posici\u00f3n despu\u00e9s de sufrir diferentes dificultades durante la carrera. Entre ellas, un problema durante una parada en boxes que hizo perder varios segundos y complic\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s sus posibilidades de terminar dentro de los puntos.<\/p>

Frijns explic\u00f3 que el ritmo del BMW no era suficiente para luchar con los l\u00edderes y se\u00f1al\u00f3 que, incluso sin el problema en boxes, el resultado dif\u00edcilmente habr\u00eda sido superior al sexto o s\u00e9ptimo puesto.<\/p>

Sin embargo, el campeonato dej\u00f3 una noticia positiva para la tripulaci\u00f3n del n\u00famero 20. El Toyota n\u00famero 7 sufri\u00f3 un abandono cuando se encontraba liderando la carrera y, gracias a ello, Frijns y Rast conservaron el primer lugar de la clasificaci\u00f3n de pilotos.<\/p>

BMW M Motorsport tambi\u00e9n mantiene la segunda posici\u00f3n en el campeonato de constructores con 131 puntos, nueve menos que Toyota.<\/p>

BMW M Team WRT reconoce un fin de semana dif\u00edcil<\/strong><\/h5>

El resultado de Austin contrast\u00f3 con la trayectoria de BMW M Team WRT durante la primera mitad del FIA WEC. Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, reconoci\u00f3 que el equipo esperaba mucho m\u00e1s de esta cita.<\/p>

El responsable de BMW M Motorsport se\u00f1al\u00f3 que ninguno de los dos Hypercars consigui\u00f3 completar una carrera sin problemas y consider\u00f3 decepcionantes las posiciones finales de ambos coches, especialmente por la importancia de los puntos para el BMW M Hybrid V8 n\u00famero 20.<\/p>

Vincent Vosse, director de BMW M Team WRT, tambi\u00e9n describi\u00f3 el fin de semana como complicado. El equipo no encontr\u00f3 el ritmo necesario con sus Hypercars, aunque consigui\u00f3 mantener el liderato en el campeonato de pilotos y continuar en la lucha por el t\u00edtulo de constructores.<\/p>

\u201cAs\u00ed son las carreras a veces\u201d, resumi\u00f3 Vosse despu\u00e9s de una jornada en la que el equipo tuvo que conformarse con algunos puntos en la categor\u00eda Hypercar.<\/p>

El abandono del Toyota n\u00famero 7 termin\u00f3 siendo determinante para BMW. Aunque el resultado de Austin no permiti\u00f3 a BMW M Team WRT aumentar su ventaja, s\u00ed evit\u00f3 que sus principales rivales recortaran m\u00e1s terreno en la clasificaci\u00f3n de pilotos.<\/p>

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Problemas para los BMW M4 GT3 EVO en LMGT3<\/strong><\/h5>

La jornada tampoco fue positiva para BMW M Team WRT en la categor\u00eda LMGT3. Los dos BMW M4 GT3 EVO tuvieron problemas durante la carrera y terminaron fuera de los puntos.<\/p>

El coche n\u00famero 69, pilotado por Anthony McIntosh, Parker Thompson y Dan Harper, sufri\u00f3 una colisi\u00f3n menor durante las primeras vueltas. El incidente provoc\u00f3 un pinchazo y una importante cantidad de humo en el habit\u00e1culo.<\/p>

McIntosh tuvo que regresar a boxes para realizar una parada de emergencia. Adem\u00e1s, la parada no programada deriv\u00f3 en una penalizaci\u00f3n de parada y salida.<\/p>

A pesar de las dificultades, el BMW M4 GT3 EVO n\u00famero 69 protagoniz\u00f3 una importante remontada y consigui\u00f3 terminar en und\u00e9cima posici\u00f3n.<\/p>

El coche n\u00famero 32 tuvo todav\u00eda m\u00e1s problemas. Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung perdieron una cantidad considerable de tiempo debido a una larga parada para reparar un sensor defectuoso.<\/p>

A esta situaci\u00f3n se sum\u00f3 una penalizaci\u00f3n de dos minutos por exceder los l\u00edmites de la pista. El BMW M4 GT3 EVO n\u00famero 32 termin\u00f3 finalmente en decimosexta posici\u00f3n.<\/p>

BMW M Motorsport mira hacia Fuji<\/strong><\/h5>

El Lone Star Le Mans dej\u00f3 un resultado por debajo de las expectativas para BMW M Team WRT, pero la temporada del FIA WEC todav\u00eda tiene mucho por decidir.<\/p>

El liderato de Robin Frijns y Ren\u00e9 Rast representa uno de los principales aspectos positivos despu\u00e9s de Austin. BMW M Motorsport tambi\u00e9n contin\u00faa en la lucha por el campeonato de constructores, a solo nueve puntos de Toyota.<\/p>

Ahora, el objetivo ser\u00e1 analizar los problemas encontrados en Texas y recuperar el rendimiento mostrado durante la primera mitad del campeonato.<\/p>

En LMGT3, el equipo tambi\u00e9n buscar\u00e1 dejar atr\u00e1s una carrera marcada por incidentes y problemas mec\u00e1nicos. Dan Harper destac\u00f3 las altas temperaturas y el desgaste de los neum\u00e1ticos como algunos de los factores que complicaron la carrera del BMW M4 GT3 EVO n\u00famero 69.<\/p>

La siguiente oportunidad llegar\u00e1 en Fuji<\/strong>, donde BMW M Team WRT buscar\u00e1 recuperar el ritmo y volver a luchar por posiciones de mayor importancia en el FIA WEC.<\/p>

El Lone Star Le Mans no fue el resultado que BMW M Motorsport esperaba para comenzar la segunda mitad de la temporada, pero la situaci\u00f3n en los campeonatos sigue siendo favorable. Con el liderato de pilotos todav\u00eda en manos de Frijns y Rast y una diferencia de solo nueve puntos frente a Toyota en constructores, la lucha por los t\u00edtulos contin\u00faa completamente abierta.<\/p>

Fuente: BMW Group<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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M\u00e1s noticias<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\n\t\t\t\tBMW R 1300 GS Adventure: edici\u00f3n de 10 unidades\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\tagosto 12, 2026\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\n\t\t\tNenhum coment\u00e1rio\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\n\t\t\t\tBMW inicia la producci\u00f3n de bater\u00edas Gen6 para el nuevo BMW iX5 en su planta de Woodruff\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\tjulho 28, 2026\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\n\t\t\tNenhum coment\u00e1rio\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\n\t\t\t\tBMW Welt M\u00fanich: historia y experiencia\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\tfevereiro 27, 2026\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\n\t\t\tNenhum coment\u00e1rio\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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