{"id":35984,"date":"2026-09-29T15:21:58","date_gmt":"2026-09-29T22:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/bmwclubslaf.org\/?p=35984"},"modified":"2026-09-29T15:55:15","modified_gmt":"2026-09-29T22:55:15","slug":"sostenibilidad-bmw-serie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmwclubslaf.org\/us\/sostenibilidad-bmw-serie-3\/","title":{"rendered":"BMW 3 Series reinforces its strategy of sustainability from production to use"},"content":{"rendered":"\t\t
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M\u00fanich. <\/strong>BMW Group ampl\u00eda su estrategia de sostenibilidad con el nuevo BMW Serie 3, aplic\u00e1ndola tanto a la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica como a la variante con motor de combusti\u00f3n interna. El enfoque contempla toda la cadena de valor, desde el suministro de materias primas y la producci\u00f3n hasta la fase de uso y el reciclaje del veh\u00edculo.<\/p>

Uno de los elementos centrales de esta estrategia es el cl\u00faster de producci\u00f3n de Baviera, donde las plantas de Dingolfing, Landshut, Irlbach-Stra\u00dfkirchen y M\u00fanich concentran diferentes procesos y competencias. Esta estructura permite reducir distancias de transporte y conectar de manera m\u00e1s eficiente las distintas etapas de fabricaci\u00f3n.<\/p>

Para M\u00e9xico, el proyecto tambi\u00e9n adquiere relevancia, ya que m\u00e1s adelante el nuevo BMW i3 ser\u00e1 producido en la Planta BMW Group San Luis Potos\u00ed, fortaleciendo la participaci\u00f3n del pa\u00eds dentro de la red global de producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>

Menor huella de CO\u2082e desde la cadena de suministro<\/strong><\/h5>

BMW Group se\u00f1ala que la cadena de suministro representa uno de los principales \u00e1mbitos de actuaci\u00f3n para reducir las emisiones de CO\u2082e asociadas al veh\u00edculo. Por ello, la compa\u00f1\u00eda combina el uso de energ\u00edas renovables, materiales secundarios y nuevos procesos de producci\u00f3n.<\/p>

Estas medidas se aplican a las diferentes variantes de tren motriz del nuevo BMW Serie 3. De acuerdo con BMW Group, durante la fase de desarrollo se logr\u00f3 reducir alrededor de 37% las emisiones de CO\u2082e de la cadena de suministro previstas para el BMW i3 y cerca de 30% para la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna. Estas cifras son preliminares y ser\u00e1n actualizadas antes del inicio de la producci\u00f3n.<\/p>

Las celdas de bater\u00eda Gen6 utilizadas por el BMW i3 incorporan materiales secundarios en parte del cobalto, litio y n\u00edquel. Adem\u00e1s, BMW Group utiliza electricidad proveniente de fuentes renovables en la producci\u00f3n de materiales para los \u00e1nodos y c\u00e1todos, as\u00ed como en la fabricaci\u00f3n de las propias celdas.<\/p>

En comparaci\u00f3n con las celdas Gen5 utilizadas en el BMW i4, la huella de CO\u2082e por watt-hora se redujo aproximadamente 33%.<\/p>

Materiales reciclados en componentes de alta exigencia<\/strong><\/h5>

El uso de materiales secundarios tambi\u00e9n se extiende a diferentes componentes del veh\u00edculo. Entre ellos se encuentran piezas de aluminio de la suspensi\u00f3n, como rines, manguetas y portarruedas, cuya producci\u00f3n incorpora electricidad proveniente de fuentes renovables.<\/p>

La carrocer\u00eda tambi\u00e9n integra materiales reciclados. El cofre del nuevo BMW Serie 3 est\u00e1 fabricado con aproximadamente 70% de aluminio reciclado.<\/p>

En el caso del BMW i3 50 xDrive, alrededor de 31% del veh\u00edculo est\u00e1 compuesto por materiales secundarios, mientras que en el BMW Serie 3 con motor de combusti\u00f3n interna la proporci\u00f3n se sit\u00faa cerca de 25%.<\/p>

Esta estrategia permite reducir la necesidad de materias primas primarias y forma parte del objetivo de BMW Group de incorporar materiales reciclados en diferentes \u00e1reas de sus veh\u00edculos.<\/p>

Un cl\u00faster de producci\u00f3n conectado en Baviera<\/strong><\/h5>

La concentraci\u00f3n de competencias industriales en las plantas de Dingolfing, Landshut, Irlbach-Stra\u00dfkirchen y M\u00fanich permite establecer conexiones m\u00e1s directas entre diferentes procesos de producci\u00f3n.<\/p>

La cercan\u00eda entre las instalaciones reduce las distancias que deben recorrer determinados componentes y facilita la integraci\u00f3n de procesos especializados. Para BMW Group, esta estructura representa una oportunidad para combinar eficiencia productiva con objetivos de sostenibilidad.<\/p>

La Planta Landshut, por ejemplo, es un centro de competencia para la fabricaci\u00f3n de componentes y trabaja con metales ligeros. Para el nuevo BMW Serie 3 produce, entre otros elementos, la carcasa del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del eje trasero de la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de componentes destinados al modelo con motor de combusti\u00f3n.<\/p>

Los trenes motrices correspondientes se producen en la Planta Steyr, en Austria, que cuenta con m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas de experiencia en este \u00e1mbito.<\/p>

Bater\u00edas Gen6 producidas cerca del veh\u00edculo<\/strong><\/h5>

La Planta Irlbach-Stra\u00dfkirchen tendr\u00e1 un papel importante en la producci\u00f3n del BMW i3. La construcci\u00f3n de las instalaciones para el ensamble de bater\u00edas de alto voltaje Gen6 comenz\u00f3 en la primavera de 2024 y, a partir de octubre de 2026, est\u00e1 previsto que suministre las bater\u00edas destinadas al BMW i3.<\/p>

El concepto denominado \u201clocal para local\u201d busca acercar la producci\u00f3n de componentes clave a las plantas donde se fabrican los veh\u00edculos. En este caso, las bater\u00edas ser\u00e1n transportadas hacia M\u00fanich mediante camiones el\u00e9ctricos.<\/p>

La instalaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ada para operar sin combustibles f\u00f3siles durante sus actividades habituales. Una parte de la electricidad necesaria ser\u00e1 generada mediante un sistema fotovoltaico instalado en el propio sitio, mientras que la energ\u00eda adicional proceder\u00e1 de fuentes renovables.<\/p>

BMW Group tambi\u00e9n destaca que el ensamble de las bater\u00edas est\u00e1 dise\u00f1ado para no requerir agua durante el proceso, con el objetivo de reducir el consumo de recursos.<\/p>

M\u00fanich y Dingolfing avanzan hacia una producci\u00f3n m\u00e1s eficiente<\/strong><\/h5>

La Planta M\u00fanich forma parte de la transformaci\u00f3n de BMW Group hacia el concepto BMW iFACTORY, basado en tres pilares: eficiencia, digitalizaci\u00f3n y sostenibilidad.<\/p>

La electricidad adquirida externamente para sus operaciones procede de fuentes renovables. Adem\u00e1s, la planta recupera materiales provenientes del proceso de prensado de carrocer\u00edas. Los residuos de acero y aluminio son separados y reciclados para posteriormente utilizarse en la fabricaci\u00f3n de nuevas bobinas.<\/p>

En Dingolfing, toda la electricidad adquirida tambi\u00e9n procede de fuentes renovables, mientras que parte de la energ\u00eda se genera directamente en las instalaciones. Desde finales de 2025, un sistema fotovoltaico instalado en el techo de la planta cuenta con una capacidad cercana a 11 megawatts pico.<\/p>

La planta tambi\u00e9n incorpor\u00f3 una instalaci\u00f3n de calefacci\u00f3n por biomasa capaz de proporcionar hasta 100,000 megawatts-hora de calor producido localmente a partir de fuentes renovables. Con ello, BMW Group busca cubrir aproximadamente la mitad de las necesidades de calor de proceso de la instalaci\u00f3n.<\/p>

Eficiencia tambi\u00e9n durante la conducci\u00f3n<\/strong><\/h5>

La estrategia de sostenibilidad del BMW Serie 3 no termina con su fabricaci\u00f3n. Durante la fase de uso, BMW Group recurre a diferentes tecnolog\u00edas orientadas a mejorar la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>

El paquete tecnol\u00f3gico EfficientDynamics integra soluciones relacionadas con la aerodin\u00e1mica, la construcci\u00f3n ligera, los neum\u00e1ticos de baja resistencia al rodamiento y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>

En el BMW i3, estas soluciones se combinan con la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n Gen6 y con el sistema de control denominado \u201cHeart of Joy\u201d, acompa\u00f1ado por el BMW Dynamic Performance Control Driving Stack.<\/p>

El sistema permite gestionar de manera m\u00e1s precisa la respuesta din\u00e1mica del veh\u00edculo y aumentar la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda durante las fases de desaceleraci\u00f3n. BMW Group tambi\u00e9n se\u00f1ala que el uso de tecnolog\u00eda de carburo de silicio (SiC) en las unidades de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica permite reducir las p\u00e9rdidas de energ\u00eda hasta en 40%.<\/p>

BMW Group prepara una huella de carbono verificada<\/strong><\/h5>

Como parte de su estrategia de transparencia, BMW Group publicar\u00e1 la huella de carbono del producto del nuevo BMW Serie 3, validada por T\u00dcV, coincidiendo con el inicio de la producci\u00f3n en serie.<\/p>

El informe incluir\u00e1 la metodolog\u00eda y los m\u00e9todos de c\u00e1lculo empleados para determinar las emisiones de CO\u2082e generadas durante las diferentes etapas del ciclo de vida del veh\u00edculo.<\/p>

La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n utiliza las reglas de Catena-X para calcular la huella de carbono de componentes y materiales individuales. Este ecosistema permite estandarizar el intercambio de informaci\u00f3n y mejorar la trazabilidad de los datos de emisiones a lo largo de la cadena de valor.<\/p>

Con la integraci\u00f3n de materiales secundarios, energ\u00edas renovables, producci\u00f3n regionalizada y tecnolog\u00edas orientadas a una mayor eficiencia, el nuevo BMW Serie 3 plantea un enfoque de sostenibilidad que abarca tanto la versi\u00f3n el\u00e9ctrica como la de combusti\u00f3n. Para M\u00e9xico, el siguiente paso ser\u00e1 la incorporaci\u00f3n del nuevo BMW i3 a la producci\u00f3n de San Luis Potos\u00ed, reforzando el papel de la planta mexicana dentro de la estrategia industrial global de BMW Group.<\/p>

Fuente: BMW Group<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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