Richmond Hill, ON. A BMW Motorrad amplia sua família de motocicletas esportivas com a nova BMW F 450 RR, um modelo que combina o design e a tecnologia da linha RR com um motor bicilíndrico de 48 cv, peso reduzido e uma configuração desenvolvida para proporcionar prazer ao pilotar tanto nas estradas quanto nas pistas.
A família esportiva da BMW Motorrad ganha uma nova integrante. A BMW F 450 RR representa uma proposta diferente dentro da linha da fabricante alemã, ao trazer parte da filosofia da S 1000 RR para uma motocicleta mais leve, compacta e acessível.
Apresentada oficialmente em 15 de outubro de 2026, a nova supersport busca oferecer uma experiência de pilotagem precisa e dinâmica, sem recorrer aos elevados níveis de potência que caracterizam suas irmãs maiores.
Com 48 cv de potência e apenas 177 kg de peso em ordem de marcha, a F 450 RR aposta em uma combinação de agilidade, resposta do motor e tecnologia eletrônica que a torna uma nova porta de entrada para o universo esportivo da BMW Motorrad.
Um design inspirado na BMW S 1000 RR
A conexão visual com a família RR é evidente à primeira vista. A nova BMW F 450 RR adota uma silhueta esportiva, caracterizada por uma dianteira baixa, uma traseira elevada e linhas aerodinâmicas que transmitem uma sensação de movimento mesmo quando a motocicleta está parada.
Sua carenagem incorpora aletas aerodinâmicas, painéis laterais assimétricos e as características aberturas de ventilação no lado direito. A isso se soma uma dianteira dividida com iluminação LED e uma assinatura luminosa inspirada diretamente na atual geração da BMW S 1000 RR.
No entanto, a F 450 RR não se limita a reproduzir a aparência de uma superbike de maior cilindrada. A BMW desenvolveu uma geometria e uma configuração específicas para criar uma motocicleta equilibrada, capaz de responder com precisão em estradas sinuosas e durante sessões de pilotagem em circuito.
Motor bicilíndrico de 420 cc e 48 cv
O coração da nova BMW F 450 RR é um motor bicilíndrico em paralelo de 420 cc, desenvolvido originalmente para a BMW F 450 GS, mas adaptado às exigências de uma motocicleta supersport.
Esse propulsor entrega 48 cv (35 kW) a 8.750 rpm e um torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. Uma de suas características mais interessantes é a disponibilidade de até 80% do torque máximo a partir de 3.000 rpm, o que favorece uma resposta consistente desde as baixas rotações.
O virabrequim utiliza uma defasagem de 135 graus entre seus moentes, uma configuração que confere um caráter particular à entrega de potência e ao som do motor. Um eixo de balanceamento contribui para reduzir as vibrações e melhorar a suavidade de funcionamento.
A BMW também recorreu a materiais leves, como o magnésio nas tampas da embreagem e da transmissão, para otimizar o peso do conjunto.
Em termos de eficiência, a fabricante declara um consumo de 3,8 litros a cada 100 quilômetros. Combinado com um tanque de combustível de 14 litros, isso permite alcançar uma autonomia superior a 350 quilômetros.
Easy Ride Clutch: tecnologia para uma pilotagem mais intuitiva
Uma das principais novidades tecnológicas da BMW F 450 RR é a disponibilidade do sistema Easy Ride Clutch (ERC), uma embreagem que funciona automaticamente de acordo com a rotação do motor.
Em combinação com o assistente de troca de marchas Shift Assistant Pro, permite realizar trocas de marcha sem a necessidade de acionar manualmente a alavanca da embreagem durante a pilotagem habitual.
O sistema mantém o freio-motor durante as desacelerações e desacopla automaticamente a embreagem quando o motor atinge a rotação de marcha lenta, evitando que ele morra ao parar.
A alavanca convencional da embreagem permanece disponível para os pilotos que preferirem utilizá-la.
O Easy Ride Clutch faz parte do pacote opcional Innovation e busca facilitar a pilotagem tanto nos deslocamentos urbanos quanto em estradas sinuosas e percursos esportivos.
Chassi e suspensões desenvolvidos para uma supersport
Embora compartilhe parte de sua arquitetura técnica com a BMW F 450 GS, a nova F 450 RR conta com uma configuração específica para a pilotagem esportiva.
Sua estrutura tubular de aço utiliza o motor como elemento estrutural, enquanto a distância entre eixos compacta e a geometria do conjunto favorecem uma resposta ágil e precisa.
A suspensão dianteira é composta por um garfo invertido KYB de 43 mm, enquanto a traseira incorpora uma balança de dois braços em alumínio fundido e um amortecedor central KYB.
Nas versões equipadas com suspensão esportiva, o garfo permite ajustar o amortecimento de compressão e retorno.
O sistema de frenagem combina um disco dianteiro de 310 mm com pinça monobloco Brembo de quatro pistões e um disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre.
As rodas de alumínio de 17 polegadas utilizam pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira, dimensões selecionadas para oferecer um comportamento esportivo sem comprometer a agilidade.
Eletrônica e modos de pilotagem
A nova BMW F 450 RR incorpora um conjunto de assistências eletrônicas que anteriormente estavam associadas principalmente a motocicletas de segmentos superiores.
De série, conta com três modos de pilotagem: Rain, Road e Race, que permitem adaptar a resposta da motocicleta a diferentes condições.
Também inclui o ABS Pro, que otimiza a frenagem durante a inclinação, o controle dinâmico de tração (DTC), o controle dinâmico de frenagem (DBC) e o controle de torque de arrasto do motor (MSR).
Para quem busca uma experiência mais especializada, o pacote Riding Modes Pro adiciona o modo Race Pro, com possibilidades adicionais de configuração.
Otro detalle orientado al circuito es la posibilidad de invertir el patrón de cambios, una característica habitual en motocicletas de competición.
Esportividade sem abrir mão do uso cotidiano
Apesar de sua proposta supersport, a BMW Motorrad buscou manter um nível de conforto adequado para os deslocamentos diários.
A posição de pilotagem utiliza semiguidões fixados à mesa superior e uma ergonomia que favorece o controle durante a pilotagem esportiva.
A altura padrão do assento é de 790 mm, mas pode ser ajustada por meio de acessórios originais, chegando a 775 mm com o assento baixo ou a 810 mm com o assento esportivo elevado.
O equipamento inclui iluminação LED, manoplas aquecidas, conexão USB-C e uma tela TFT de 6,5 polegadas com funções de conectividade, navegação e exibição de informações de pilotagem.
As telas esportivas adicionais permitem consultar parâmetros como o ângulo de inclinação, a intervenção do controle de tração e os tempos por volta, dependendo dos equipamentos instalados.
BMW F 450 RR M Sport: uma versão com espírito de competição
A linha contempla quatro configurações: Base, Sport, M Sport e M Sport com o pacote Innovation.
A versão M Sport se destaca pelo acabamento em branco Snaefell, grafismos M Motorsport, suspensão esportiva e funções eletrônicas adicionais.
Por sua vez, o pacote Innovation incorpora o sistema Easy Ride Clutch, ampliando as possibilidades de pilotagem sem a necessidade de acionar manualmente a embreagem de forma constante.
A BMW Motorrad confirmou que a produção destinada ao mercado canadense terá início em fevereiro de 2027, onde será comercializada exclusivamente a versão M Sport. Até o momento, o comunicado não especifica preços nem datas de disponibilidade para o México.
Uma nova forma de entrar no universo BMW RR
Con la F 450 RR, BMW Motorrad amplía el alcance de su familia deportiva hacia un segmento donde la ligereza, la facilidad de manejo y la precisión tienen tanta importancia como la potencia.
Seu motor de 48 cv, o peso reduzido e a eletrônica avançada compõem uma proposta pensada tanto para quem deseja iniciar na pilotagem supersport quanto para pilotos experientes que valorizam uma motocicleta compacta e ágil.
A nova BMW F 450 RR demonstra que a experiência esportiva não depende exclusivamente da cilindrada. Ela também pode ser construída a partir do equilíbrio entre chassi, motor, ergonomia e tecnologia.
Uma interpretação mais acessível do DNA RR que promete transmitir parte das sensações de suas irmãs maiores a uma nova geração de motociclistas.
Fonte: BMW Group