Richmond Hill, ON. BMW Motorrad amplía su familia de motocicletas deportivas con la nueva BMW F 450 RR, un modelo que combina el diseño y la tecnología de la gama RR con un motor bicilíndrico de 48 CV, un peso reducido y una configuración desarrollada para disfrutar tanto en carretera como en circuito.
La familia deportiva de BMW Motorrad recibe una nueva integrante. La BMW F 450 RR representa una propuesta diferente dentro de la gama del fabricante alemán, al trasladar parte de la filosofía de la S 1000 RR a una motocicleta más ligera, compacta y accesible.
Presentada oficialmente el 15 de octubre de 2026, la nueva supersport busca ofrecer una experiencia de conducción precisa y dinámica sin recurrir a las elevadas cifras de potencia que caracterizan a sus hermanas mayores.
Con 48 CV de potencia y apenas 177 kg de peso en orden de marcha, la F 450 RR apuesta por una combinación de agilidad, respuesta del motor y tecnología electrónica que la convierte en una nueva puerta de entrada al universo deportivo de BMW Motorrad.
Un diseño inspirado en la BMW S 1000 RR
La conexión visual con la familia RR es evidente desde el primer vistazo. La nueva BMW F 450 RR adopta una silueta deportiva, caracterizada por un frontal bajo, una sección trasera elevada y líneas aerodinámicas que transmiten movimiento incluso cuando la motocicleta permanece detenida.
Su carenado incorpora alerones, paneles laterales asimétricos y las características branquias del lado derecho. A esto se suma un frontal dividido con iluminación LED y una firma luminosa inspirada directamente en la actual generación de la BMW S 1000 RR.
Sin embargo, la F 450 RR no se limita a reproducir la apariencia de una superbike de mayor cilindrada. BMW desarrolló una geometría y una configuración específicas para conseguir una motocicleta equilibrada, capaz de responder con precisión en carreteras sinuosas y durante sesiones de conducción en circuito.
Motor bicilíndrico de 420 cc y 48 CV
El corazón de la nueva BMW F 450 RR es un motor bicilíndrico en paralelo de 420 cc, desarrollado originalmente para la BMW F 450 GS, pero adaptado a las exigencias de una motocicleta supersport.
Este propulsor entrega 48 CV (35 kW) a 8,750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6,750 rpm. Una de sus características más interesantes es la disponibilidad de hasta el 80% del par desde las 3,000 rpm, lo que favorece una respuesta consistente desde bajas revoluciones.
El cigüeñal utiliza un desfase de 135 grados entre sus muñequillas, una configuración que proporciona un carácter particular a la entrega de potencia y al sonido del motor. Un eje de equilibrado contribuye a reducir las vibraciones y mejorar la suavidad de funcionamiento.
BMW también recurrió a materiales ligeros, como el magnesio en las tapas del embrague y la transmisión, para optimizar el peso del conjunto.
En términos de eficiencia, el fabricante declara un consumo de 3.8 litros cada 100 kilómetros. Combinado con un depósito de 14 litros, permite alcanzar una autonomía superior a los 350 kilómetros.
Easy Ride Clutch: tecnología para una conducción más intuitiva
Una de las principales novedades tecnológicas de la BMW F 450 RR es la disponibilidad del sistema Easy Ride Clutch (ERC), un embrague que funciona automáticamente en relación con el régimen del motor.
En combinación con el asistente de cambio Shift Assistant Pro, permite realizar cambios de marcha sin necesidad de accionar manualmente la maneta del embrague durante la conducción habitual.
El sistema conserva el freno motor durante las desaceleraciones y desacopla automáticamente el embrague cuando el motor alcanza el régimen de ralentí, evitando que se cale al detenerse.
La maneta convencional permanece disponible para aquellos pilotos que prefieran utilizarla.
El Easy Ride Clutch forma parte del paquete opcional Innovation y busca facilitar la conducción tanto en desplazamientos urbanos como en carreteras de curvas y recorridos deportivos.
Chasis y suspensiones desarrollados para una supersport
Aunque comparte parte de su arquitectura técnica con la BMW F 450 GS, la nueva F 450 RR cuenta con una configuración específica para conducción deportiva.
Su estructura tubular de acero utiliza el motor como elemento portante, mientras que la distancia entre ejes compacta y la geometría del conjunto favorecen una respuesta ágil y precisa.
La suspensión delantera está formada por una horquilla invertida KYB de 43 mm, mientras que en la parte trasera incorpora un basculante de doble brazo de aluminio fundido y un amortiguador central KYB.
En las versiones equipadas con suspensión deportiva, la horquilla permite ajustar la amortiguación de compresión y rebote.
El sistema de frenado combina un disco delantero de 310 mm con pinza monobloque Brembo de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza ByBre.
Las llantas de aluminio de 17 pulgadas utilizan neumáticos de 110/70 delante y 150/60 detrás, dimensiones seleccionadas para ofrecer un comportamiento deportivo sin comprometer la agilidad.
Electrónica y modos de conducción
La nueva BMW F 450 RR incorpora un conjunto de asistencias electrónicas que anteriormente estaban asociadas principalmente con motocicletas de segmentos superiores.
De serie, dispone de tres modos de conducción: Rain, Road y Race, que permiten adaptar la respuesta de la motocicleta a diferentes condiciones.
También incluye ABS Pro, que optimiza la frenada durante la inclinación, control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de frenado (DBC) y control de par de arrastre del motor (MSR).
Para quienes buscan una experiencia más especializada, el paquete Riding Modes Pro añade el modo Race Pro, con posibilidades adicionales de configuración.
Otro detalle orientado al circuito es la posibilidad de invertir el patrón de cambios, una característica habitual en motocicletas de competición.
Deportividad sin renunciar al uso cotidiano
A pesar de su orientación supersport, BMW Motorrad buscó mantener un nivel de comodidad adecuado para desplazamientos diarios.
La posición de conducción utiliza semimanillares sujetos a la tija superior y una ergonomía que favorece el control durante la conducción deportiva.
La altura estándar del asiento es de 790 mm, aunque puede modificarse mediante accesorios originales hasta alcanzar 775 mm con el asiento bajo o 810 mm con el asiento deportivo elevado.
El equipamiento incluye iluminación LED, puños calefactables, conexión USB-C y una pantalla TFT de 6.5 pulgadas con funciones de conectividad, navegación y visualización de información de conducción.
Las pantallas deportivas adicionales permiten consultar parámetros como el ángulo de inclinación, la intervención del control de tracción y los tiempos por vuelta, dependiendo del equipamiento instalado.
BMW F 450 RR M Sport: una versión con carácter de competición
La gama contempla cuatro configuraciones: Base, Sport, M Sport y M Sport con paquete Innovation.
La versión M Sport destaca por su acabado blanco Snaefell, gráficos M Motorsport, suspensión deportiva y funciones electrónicas adicionales.
Por su parte, el paquete Innovation incorpora el sistema Easy Ride Clutch, ampliando las posibilidades de conducción sin intervención manual constante sobre el embrague.
BMW Motorrad confirmó que la producción destinada al mercado canadiense comenzará en febrero de 2027, donde se comercializará exclusivamente la versión M Sport. Por el momento, el comunicado no especifica precios ni fechas de disponibilidad para México.
Una nueva forma de entrar al universo BMW RR
Con la F 450 RR, BMW Motorrad amplía el alcance de su familia deportiva hacia un segmento donde la ligereza, la facilidad de manejo y la precisión tienen tanta importancia como la potencia.
Su motor de 48 CV, el peso contenido y la electrónica avanzada conforman una propuesta pensada tanto para quienes buscan iniciarse en la conducción supersport como para pilotos experimentados que valoran una motocicleta compacta y ágil.
La nueva BMW F 450 RR demuestra que la experiencia deportiva no depende exclusivamente de la cilindrada. También puede construirse a partir del equilibrio entre chasis, motor, ergonomía y tecnología.
Una interpretación más accesible del ADN RR que promete trasladar parte de las sensaciones de sus hermanas mayores a una nueva generación de motociclistas.
Fuente: BMW Group