O BMW M Hybrid V8 no IMSA Road America voltou a demonstrar que tem o ritmo necessário para lutar por posições mais importantes do campeonato. Durante a penúltima corrida de resistência da temporada 2026 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o protótipo híbrido da divisão M da BMW Motorsport, foi o protagonista absoluto no circuito norte-americano, liderando durante várias horas e mostrando um desempenho competitivo frente aos seus principais rivais.

No entanto, quando tudo parecia encaminhado para um resultado histórico, os problemas técnicos voltaram a aparecer. O BMW M Hybrid V8 número 24 sofreu defeitos no sistema de freios, que o forçou a sua retirada, quando brigava pela vitória, enquanto que o BMW M Hybrid V8 número 25 perdeu posições depois de enfrentar problemas de refrigeração que exigiram uma parada prolongada nas boxes.

O resultado final não refletiu o verdadeiro desempenho do time alemão, que durante todo o fim-de-semana mostrou velocidade, estratégia e capacidade para lutar pelos primeiros lugares. Apesar da frustração, a BMW M Motorsport mantém uma visão positiva face às últimas competições do calendário.

Um início dominante do BMW M Hybrid V8 em Road America

O BMW M Team WRT chegou a Road America, com o objetivo de obter a primeira vitória da temporada na categoria GTP, e desde as primeiras sessões, ficou claro que o BMW M Hybrid V8 tinha potencial para isso.

Durante a classificação do sábado, Sheldon van der Linde conseguiu colocar o BMW M Hybrid V8 número 24 na terceira posição de saída, uma posição privilegiada para uma corrida de seis horas em um dos circuitos mais rápidos e exigentes do calendário IMSA.

Após as primeiras paradas nos boxes, Van der Linde aproveitou o ritmo do protótipo híbrido para tomar a liderança da competição. Sua gestão sólida permitiu que o BMW M Hybrid V8 se mantivesse à frente durante uma parte importante da carreira, demonstrando um equilíbrio competitivo tanto em velocidade pura, como na gestão de pneus e estratégia.

Quando chegou a vez de Dries Vanthoor ao volante, o carro número 24 continuou como um dos principais protagonistas. A combinação entre os pilotos e o desempenho do protótipo alemão parecia colocar a BMW em uma posição ideal para lutar pela vitória absoluta.

Mas uma corrida de resistência, pequenos detalhes podem mudar completamente o resultado.

Problemas técnicos impedem a luta pela vitória

A segunda metade da competição em Road America representou um duro golpe para a BMW M Motorsport. O BMW M Hybrid V8 número 24 perdeu algumas posições durante uma retomada e, posteriormente, Vanthoor sofreu um pião que dificulta temporariamente a estratégia da equipe.

Apesar da dificuldade, a BMW M Team WRT conseguiu recuperar terreno, através de uma estratégia agressiva que voltou a colocar o carro na luta pela frente. Quando parecia que o time poderia voltar à luta pela vitória, apareceu o problema mais importante do dia: uma falha relacionada com os freios.

Devido às características de alta velocidade de Road America, continuar sob essas condições, representava um risco demasiado elevado, pelo que a equipa decidiu retirar o veículo.

Para a BMW foi especialmente doloroso perder o carro quando estava em condições de lutar pela vitória e depois de ter demonstrado um dos ritmos mais fortes de toda a carreira.

Por outro lado, o BMW M Hybrid V8 número 25, conduzido por Marco Wittmann e Philipp Eng, enfrentou uma situação diferente. Depois de uma classificação complicada, a equipe apostou em uma estratégia que poderia levá-los novamente para os primeiros lugares.

O plano funcionou durante várias fases da corrida, mas um problema de refrigeração obrigou o time a parar durante um longo período para realizar reparos. A perda de tempo, foi determinante e acabou enviando o protótipo até a sétima posição final da categoria GTP.

Embora o resultado não foi o esperado, o desempenho mostrado confirmou que o BMW M Hybrid V8 conta com a velocidade necessária para competir por vitórias.

O BMW M4 GT3 EVO também enfrenta uma corrida complicada

A jornada da BMW em Road America não foi um simples dentro das categorias GT. Em GTD-PRO, o BMW M4 GT3 EVO número 1 Paul Miller Racing, teve um destino semelhante depois de um incidente que obrigou a equipa a realizar reparos importantes.

O carro pilotado por Connor De Phillippi e Neil Verhagen sofreu danos após o impacto contra as barreiras de pneus, situação que acabou afetando suas possibilidades dentro da competição. Depois de uma longa parada nos boxes, a equipe conseguiu completar a corrida, mas terminou na décima primeira posição de sua categoria.

Em contraste, Turner Motorsport conseguiu resgatar um resultado positivo para BMW dentro da categoria GTD.

O BMW M4 GT3 EVO número 96, conduzido por Robby Foley, Patrick Gallagher e Francis Selldorff, completou uma corrida consistente e conseguiu terminar na quinta posição, somando pontos importantes para o computador.

BMW M Motorsport mantém a confiança para o encerramento da temporada

Apesar da decepção por não converter o ritmo mostrado em uma vitória, a BMW M Motorsport destacou o potencial demonstrado pela BMW M Hybrid V8 durante todo o fim-de-semana.

Andreas Roos, responsável da divisão M da BMW Motorsport, reconheceu que o resultado foi difícil de aceitar, devido ao desempenho apresentado por ambos os veículos.

"Estamos extremamente desapontados. Sempre é frustrante perder posições por problemas técnicos, mas é ainda mais difícil quando você mostrou um ritmo tão forte e você tem uma chance real de lutar pela vitória", explicou Roos.

O executivo também destacou que o BMW M Hybrid V8 tem mostrado uma boa fiabilidade durante a temporada e garantiu que a equipe analisará detalhadamente as causas dos problemas para evitar situações semelhantes.

"Ainda temos duas corridas e estamos decididos a dar a volta à situação e conseguir ao menos uma vitória a mais. Toda a equipe merece", acrescentou.

Vincent Vosse, diretor do BMW M Team WRT, concordou que o desempenho da equipe foi positivo, mas insuficiente para alcançar o resultado esperado.

"Começamos a corrida muito bem. Sheldon conseguiu uma vantagem considerável. Infelizmente, não conseguimos mantê-la até o final. Temos um bom ritmo, mas isso, por si só, não basta. Também nós precisamos terminar as corridas, sem problemas técnicos", comentou.

Por sua parte, Philipp Eng qualificou a concorrência como uma oportunidade perdida. O piloto do BMW M Hybrid V8 número 25 garantiu que o carro tinha um ritmo suficiente para lutar por um pódio, mas os problemas de refrigeração condicionaram o resultado final.

Dries Vanthoor também lamentou o abandono do auto-número 24, especialmente porque o time havia conseguido recuperar posições e voltar à luta pela vitória.

Um BMW M Hybrid V8 que continua a crescer em IMSA

Apesar de Road America não terminou com o resultado esperado, o desempenho do BMW M Hybrid V8 deixou uma conclusão clara: BMW M Motorsport tem uma plataforma competitiva capaz de lutar contra os melhores protótipos do campeonato IMSA.

O ritmo é mostrado durante a corrida, a capacidade estratégica do BMW M Team WRT e o desempenho de seus pilotos confirmam que o projeto híbrido continua a evoluir.

Além disso, o projeto especial do BMW M Hybrid V8 número 24, criado em conjunto com "Spider-Man: Brand New Day", acrescentou um elemento visual de destaque durante um dos eventos mais importantes do calendário norte-americano.

Com as últimas corridas da temporada ainda por disputar, a BMW chega fortalecido e com a meta de transformar a sua velocidade em resultados. O potencial está demonstrado; agora, o objetivo será o de transformá-lo em vitórias.

Fonte: BMW Group