Um dos elementos centrais dessa estratégia é o cluster de produção da Baviera, onde as fábricas de Dingolfing, Landshut, Irlbach-Straßkirchen e Munique concentram diferentes processos e competências. Essa estrutura permite reduzir as distâncias de transporte e conectar de maneira mais eficiente as diferentes etapas de fabricação.
Para o México, o projeto também ganha relevância, já que, mais adiante, o novo BMW i3 será produzido na fábrica do BMW Group em San Luis Potosí, fortalecendo a participação do país na rede global de produção da empresa.
Menor pegada de CO₂e desde a cadeia de suprimentos
O BMW Group destaca que a cadeia de suprimentos representa uma das principais áreas de atuação para reduzir as emissões de CO₂e associadas ao veículo. Por isso, a empresa combina o uso de energias renováveis, materiais secundários e novos processos de produção.
Essas medidas se aplicam às diferentes variantes de motorização do novo BMW Série 3. De acordo com o BMW Group, durante a fase de desenvolvimento, foi possível reduzir em cerca de 37% as emissões de CO₂e previstas na cadeia de suprimentos do BMW i3 e em aproximadamente 30% para a versão com motor de combustão interna. Esses números são preliminares e serão atualizados antes do início da produção.
As células de bateria Gen6 utilizadas pelo BMW i3 incorporam materiais secundários em parte do cobalto, lítio e níquel. Além disso, o BMW Group utiliza eletricidade proveniente de fontes renováveis na produção de materiais para os ânodos e cátodos, bem como na fabricação das próprias células.
Em comparação com as células Gen5 utilizadas no BMW i4, a pegada de CO₂e por watt-hora foi reduzida em aproximadamente 33%.
Materiais reciclados em componentes de alta exigência
O uso de materiais secundários também se estende a diferentes componentes do veículo. Entre eles estão peças de alumínio da suspensão, como rodas, mangas de eixo e suportes de roda, cuja produção utiliza eletricidade proveniente de fontes renováveis.
A carroceria também incorpora materiais reciclados. O capô do novo BMW Série 3 é fabricado com aproximadamente 70% de alumínio reciclado.
No caso do BMW i3 50 xDrive, cerca de 31% do veículo é composto por materiais secundários, enquanto, no BMW Série 3 com motor de combustão interna, essa proporção fica próxima de 25%.
Essa estratégia permite reduzir a necessidade de matérias-primas virgens e faz parte do objetivo do BMW Group de incorporar materiais reciclados em diferentes áreas de seus veículos.
Um cluster de produção conectado na Baviera
A concentração de competências industriais nas fábricas de Dingolfing, Landshut, Irlbach-Straßkirchen e Munique permite estabelecer conexões mais diretas entre diferentes processos de produção.
A proximidade entre as instalações reduz as distâncias que determinados componentes precisam percorrer e facilita a integração de processos especializados. Para o BMW Group, essa estrutura representa uma oportunidade de combinar eficiência produtiva com objetivos de sustentabilidade.
A fábrica de Landshut, por exemplo, é um centro de competência para a fabricação de componentes e trabalha com metais leves. Para o novo BMW Série 3, produz, entre outros elementos, a carcaça do sistema de propulsão elétrica do eixo traseiro da versão totalmente elétrica, além de componentes destinados ao modelo com motor de combustão.
Los trenes motrices correspondientes se producen en la Planta Steyr, en Austria, que cuenta con más de cuatro décadas de experiencia en este ámbito.
Baterias Gen6 produzidas próximas ao veículo
A fábrica de Irlbach-Straßkirchen terá um papel importante na produção do BMW i3. A construção das instalações para a montagem de baterias de alta tensão Gen6 começou na primavera de 2024 e, a partir de outubro de 2026, está previsto que forneça as baterias destinadas ao BMW i3.
O conceito denominado “local para local” busca aproximar a produção de componentes-chave das fábricas onde os veículos são produzidos. Neste caso, as baterias serão transportadas para Munique por meio de caminhões elétricos.
A instalação também foi projetada para operar sem combustíveis fósseis durante suas atividades habituais. Parte da eletricidade necessária será gerada por meio de um sistema fotovoltaico instalado no próprio local, enquanto a energia adicional será proveniente de fontes renováveis.
O BMW Group também destaca que a montagem das baterias foi projetada para não exigir água durante o processo, com o objetivo de reduzir o consumo de recursos.
Munique e Dingolfing avançam rumo a uma produção mais eficiente
A fábrica de Munique faz parte da transformação do BMW Group rumo ao conceito BMW iFACTORY, baseado em três pilares: eficiência, digitalização e sustentabilidade.
A eletricidade adquirida externamente para suas operações é proveniente de fontes renováveis. Além disso, a fábrica recupera materiais provenientes do processo de prensagem de carrocerias. Os resíduos de aço e alumínio são separados e reciclados para, posteriormente, serem utilizados na fabricação de novas bobinas.
Em Dingolfing, toda a eletricidade adquirida também é proveniente de fontes renováveis, enquanto parte da energia é gerada diretamente nas instalações. Desde o final de 2025, um sistema fotovoltaico instalado no teto da fábrica conta com uma capacidade próxima de 11 megawatts-pico.
A fábrica também incorporou uma instalação de aquecimento por biomassa capaz de fornecer até 100.000 megawatts-hora de calor produzido localmente a partir de fontes renováveis. Com isso, o BMW Group busca atender a aproximadamente metade das necessidades de calor de processo da instalação.
Eficiência também durante a condução
A estratégia de sustentabilidade do BMW Série 3 não termina com sua fabricação. Durante a fase de uso, o BMW Group recorre a diferentes tecnologias voltadas para melhorar a eficiência energética.
O pacote tecnológico EfficientDynamics integra soluções relacionadas à aerodinâmica, à construção leve, aos pneus de baixa resistência ao rolamento e ao gerenciamento de energia.
No BMW i3, essas soluções são combinadas com a tecnologia de propulsão Gen6 e com o sistema de controle denominado “Heart of Joy”, acompanhado pelo BMW Dynamic Performance Control Driving Stack.
O sistema permite gerenciar com maior precisão a resposta dinâmica do veículo e aumentar a recuperação de energia durante as fases de desaceleração. O BMW Group também destaca que o uso da tecnologia de carbeto de silício (SiC) nas unidades de propulsão elétrica permite reduzir as perdas de energia em até 40%.
BMW Group prepara uma pegada de carbono verificada
Como parte de sua estratégia de transparência, o BMW Group publicará a pegada de carbono do produto do novo BMW Série 3, validada pela TÜV, coincidindo com o início da produção em série.
O relatório incluirá a metodologia e os métodos de cálculo utilizados para determinar as emissões de CO₂e geradas durante as diferentes etapas do ciclo de vida do veículo.
A empresa também utiliza as regras da Catena-X para calcular a pegada de carbono de componentes e materiais individuais. Esse ecossistema permite padronizar o intercâmbio de informações e melhorar a rastreabilidade dos dados de emissões ao longo da cadeia de valor.
Com a integração de materiais secundários, energias renováveis, produção regionalizada e tecnologias voltadas para uma maior eficiência, o novo BMW Série 3 apresenta uma abordagem de sustentabilidade que abrange tanto a versão elétrica quanto a versão com motor de combustão. Para o México, o próximo passo será a incorporação do novo BMW i3 à produção de San Luis Potosí, reforçando o papel da fábrica mexicana dentro da estratégia industrial global do BMW Group.
Fonte: BMW Group