El BMW M Hybrid V8 en IMSA Road America volvió a demostrar que tiene el ritmo necesario para pelear por las posiciones más importantes del campeonato. Durante la penúltima carrera de resistencia de la temporada 2026 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, el prototipo híbrido de BMW M Motorsport fue protagonista absoluto en el circuito estadounidense, liderando durante varias horas y mostrando un rendimiento competitivo frente a sus principales rivales.
Sin embargo, cuando todo parecía encaminado hacia un resultado histórico, los problemas técnicos volvieron a aparecer. El BMW M Hybrid V8 número 24 sufrió inconvenientes en el sistema de frenos que obligaron a su retiro cuando peleaba por la victoria, mientras que el BMW M Hybrid V8 número 25 perdió posiciones después de enfrentar problemas de refrigeración que requirieron una parada prolongada en boxes.
El resultado final no reflejó el verdadero desempeño del equipo alemán, que durante todo el fin de semana mostró velocidad, estrategia y capacidad para luchar por los primeros lugares. A pesar de la frustración, BMW M Motorsport mantiene una visión positiva de cara a las últimas competencias del calendario.
Un inicio dominante del BMW M Hybrid V8 en Road America
El BMW M Team WRT llegó a Road America con el objetivo de conseguir la primera victoria de la temporada en la categoría GTP, y desde las primeras sesiones quedó claro que el BMW M Hybrid V8 tenía el potencial para lograrlo.
Durante la clasificación del sábado, Sheldon van der Linde consiguió colocar el BMW M Hybrid V8 número 24 en la tercera posición de salida, una posición privilegiada para una carrera de seis horas en uno de los circuitos más rápidos y exigentes del calendario IMSA.
Después de las primeras paradas en boxes, Van der Linde aprovechó el ritmo del prototipo híbrido para tomar el liderato de la competencia. Su manejo sólido permitió que el BMW M Hybrid V8 se mantuviera al frente durante una parte importante de la carrera, demostrando un equilibrio competitivo tanto en velocidad pura como en gestión de neumáticos y estrategia.
Cuando llegó el turno de Dries Vanthoor al volante, el auto número 24 continuó como uno de los principales protagonistas. La combinación entre los pilotos y el rendimiento del prototipo alemán parecía poner a BMW en una posición ideal para luchar por la victoria absoluta.
Pero en una carrera de resistencia, pequeños detalles pueden cambiar completamente el resultado.
Problemas técnicos frenan la lucha por la victoria
La segunda mitad de la competencia en Road America representó un duro golpe para BMW M Motorsport. El BMW M Hybrid V8 número 24 perdió algunas posiciones durante una reanudación y posteriormente Vanthoor sufrió un trompo que complicó momentáneamente la estrategia del equipo.
A pesar de la dificultad, BMW M Team WRT logró recuperar terreno mediante una estrategia agresiva que volvió a colocar al auto en la pelea por la parte delantera. Cuando parecía que el equipo podía regresar a la lucha por el triunfo, apareció el problema más importante del día: una falla relacionada con los frenos.
Debido a las características de alta velocidad de Road America, continuar bajo esas condiciones representaba un riesgo demasiado elevado, por lo que el equipo decidió retirar el vehículo.
Para BMW fue especialmente doloroso perder el auto cuando estaba en condiciones de pelear por la victoria y después de haber demostrado uno de los ritmos más fuertes de toda la carrera.
Por otro lado, el BMW M Hybrid V8 número 25, conducido por Marco Wittmann y Philipp Eng, enfrentó una situación diferente. Después de una clasificación complicada, el equipo apostó por una estrategia que podía llevarlos nuevamente hacia los primeros lugares.
El plan funcionó durante varias fases de la carrera, pero un problema de refrigeración obligó al equipo a detenerse durante un largo periodo para realizar reparaciones. La pérdida de tiempo fue determinante y terminó enviando al prototipo hasta la séptima posición final de la categoría GTP.
Aunque el resultado no fue el esperado, el rendimiento mostrado confirmó que el BMW M Hybrid V8 cuenta con la velocidad necesaria para competir por triunfos.
El BMW M4 GT3 EVO también enfrenta una carrera complicada
La jornada de BMW en Road America tampoco fue sencilla dentro de las categorías GT. En GTD-PRO, el BMW M4 GT3 EVO número 1 de Paul Miller Racing tuvo un destino similar después de un incidente que obligó al equipo a realizar reparaciones importantes.
El auto pilotado por Connor De Phillippi y Neil Verhagen sufrió daños tras impactar contra las barreras de neumáticos, situación que terminó afectando sus posibilidades dentro de la competencia. Después de una larga parada en boxes, el equipo consiguió completar la carrera, aunque finalizó en la undécima posición de su categoría.
En contraste, Turner Motorsport consiguió rescatar un resultado positivo para BMW dentro de la categoría GTD.
El BMW M4 GT3 EVO número 96, conducido por Robby Foley, Patrick Gallagher y Francis Selldorff, completó una carrera consistente y logró finalizar en la quinta posición, sumando puntos importantes para el equipo.
BMW M Motorsport mantiene la confianza para el cierre de temporada
A pesar de la decepción por no convertir el ritmo mostrado en una victoria, BMW M Motorsport destacó el potencial demostrado por el BMW M Hybrid V8 durante todo el fin de semana.
Andreas Roos, responsable de BMW M Motorsport, reconoció que el resultado fue difícil de aceptar debido al rendimiento mostrado por ambos vehículos.
“Estamos increíblemente decepcionados. Siempre es frustrante perder posiciones por problemas técnicos, pero es todavía más difícil cuando has demostrado un ritmo tan fuerte y tienes una oportunidad real de luchar por la victoria”, explicó Roos.
El directivo también destacó que el BMW M Hybrid V8 ha mostrado una buena fiabilidad durante la temporada y aseguró que el equipo analizará detalladamente las causas de los problemas para evitar repetir situaciones similares.
“Todavía nos quedan dos carreras y estamos decididos a darle la vuelta a la situación y conseguir al menos una victoria más. Todo el equipo se lo merece”, añadió.
Vincent Vosse, director del BMW M Team WRT, coincidió en que el desempeño del equipo fue positivo, aunque insuficiente para alcanzar el resultado esperado.
“Empezamos la carrera muy bien. Sheldon logró una ventaja considerable. Desafortunadamente, no pudimos mantenerla hasta el final. Tenemos buen ritmo, pero eso por sí solo no basta. También necesitamos terminar las carreras sin problemas técnicos”, comentó.
Por su parte, Philipp Eng calificó la competencia como una oportunidad perdida. El piloto del BMW M Hybrid V8 número 25 aseguró que el auto tenía ritmo suficiente para pelear por un podio, pero los problemas de refrigeración condicionaron el resultado final.
Dries Vanthoor también lamentó el abandono del auto número 24, especialmente porque el equipo había conseguido recuperar posiciones y volver a la lucha por la victoria.
Un BMW M Hybrid V8 que sigue creciendo en IMSA
Aunque Road America no terminó con el resultado esperado, el desempeño del BMW M Hybrid V8 dejó una conclusión clara: BMW M Motorsport tiene una plataforma competitiva capaz de pelear contra los mejores prototipos del campeonato IMSA.
El ritmo mostrado durante la carrera, la capacidad estratégica del BMW M Team WRT y el rendimiento de sus pilotos confirman que el proyecto híbrido continúa evolucionando.
Además, el diseño especial del BMW M Hybrid V8 número 24, creado junto a “Spider-Man: Brand New Day”, añadió un elemento visual destacado durante uno de los eventos más importantes del calendario estadounidense.
Con las últimas carreras de la temporada todavía por disputarse, BMW llega fortalecido y con la meta de transformar su velocidad en resultados. El potencial está demostrado; ahora el objetivo será convertirlo en victorias.
Fuente: BMW Group