Austin. El BMW M Hybrid V8 en Austin terminó octavo en el Lone Star Le Mans, en una carrera complicada para BMW M Team WRT durante la segunda mitad de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC). El resultado estuvo lejos de las expectativas después de una primera mitad de año marcada por dos victorias y dos segundos puestos.
En el Circuito de las Américas, los dos BMW M Hybrid V8 tuvieron que conformarse con la octava y duodécima posición. A pesar de ello, Robin Frijns y René Rast consiguieron conservar el liderato de la clasificación de pilotos, mientras que BMW M Motorsport continúa segundo en el campeonato de constructores.
BMW M Hybrid V8 en Austin: una carrera complicada
El intenso calor y la elevada humedad de Texas representaron uno de los principales desafíos para los equipos durante las seis horas de competición. Para BMW M Team WRT, el ritmo mostrado en Austin estuvo lejos del conseguido antes del receso de verano.
El BMW M Hybrid V8 número 15, pilotado por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor, partió desde la undécima posición. El equipo consiguió avanzar posiciones durante la carrera gracias a una estrategia eficiente y una conducción consistente.
El prototipo llegó a colocarse dentro de los cinco primeros puestos y parecía tener opciones de conseguir un resultado importante. Sin embargo, un periodo de coche de seguridad a unos 45 minutos del final cambió el panorama.
Después de la reanudación, el BMW M Hybrid V8 número 15 no pudo mantener el ritmo de sus principales rivales. Finalmente, cruzó la meta en octava posición y sumó algunos puntos para BMW M Motorsport.
“Este no era el resultado que esperábamos, pero sabíamos antes de la carrera que sería difícil aquí”, explicó Dries Vanthoor. El piloto belga reconoció que el equipo deberá analizar las razones por las que perdió ritmo durante la prueba, aunque destacó como aspecto positivo haber conseguido sumar puntos.
El BMW M Hybrid V8 número 20 pierde terreno
La situación fue todavía más complicada para el BMW M Hybrid V8 número 20, pilotado por Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde.
El prototipo de BMW M Team WRT terminó en duodécima posición después de sufrir diferentes dificultades durante la carrera. Entre ellas, un problema durante una parada en boxes que hizo perder varios segundos y complicó todavía más sus posibilidades de terminar dentro de los puntos.
Frijns explicó que el ritmo del BMW no era suficiente para luchar con los líderes y señaló que, incluso sin el problema en boxes, el resultado difícilmente habría sido superior al sexto o séptimo puesto.
Sin embargo, el campeonato dejó una noticia positiva para la tripulación del número 20. El Toyota número 7 sufrió un abandono cuando se encontraba liderando la carrera y, gracias a ello, Frijns y Rast conservaron el primer lugar de la clasificación de pilotos.
BMW M Motorsport también mantiene la segunda posición en el campeonato de constructores con 131 puntos, nueve menos que Toyota.
BMW M Team WRT reconoce un fin de semana difícil
El resultado de Austin contrastó con la trayectoria de BMW M Team WRT durante la primera mitad del FIA WEC. Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, reconoció que el equipo esperaba mucho más de esta cita.
El responsable de BMW M Motorsport señaló que ninguno de los dos Hypercars consiguió completar una carrera sin problemas y consideró decepcionantes las posiciones finales de ambos coches, especialmente por la importancia de los puntos para el BMW M Hybrid V8 número 20.
Vincent Vosse, director de BMW M Team WRT, también describió el fin de semana como complicado. El equipo no encontró el ritmo necesario con sus Hypercars, aunque consiguió mantener el liderato en el campeonato de pilotos y continuar en la lucha por el título de constructores.
“Así son las carreras a veces”, resumió Vosse después de una jornada en la que el equipo tuvo que conformarse con algunos puntos en la categoría Hypercar.
El abandono del Toyota número 7 terminó siendo determinante para BMW. Aunque el resultado de Austin no permitió a BMW M Team WRT aumentar su ventaja, sí evitó que sus principales rivales recortaran más terreno en la clasificación de pilotos.
Problemas para los BMW M4 GT3 EVO en LMGT3
La jornada tampoco fue positiva para BMW M Team WRT en la categoría LMGT3. Los dos BMW M4 GT3 EVO tuvieron problemas durante la carrera y terminaron fuera de los puntos.
El coche número 69, pilotado por Anthony McIntosh, Parker Thompson y Dan Harper, sufrió una colisión menor durante las primeras vueltas. El incidente provocó un pinchazo y una importante cantidad de humo en el habitáculo.
McIntosh tuvo que regresar a boxes para realizar una parada de emergencia. Además, la parada no programada derivó en una penalización de parada y salida.
A pesar de las dificultades, el BMW M4 GT3 EVO número 69 protagonizó una importante remontada y consiguió terminar en undécima posición.
El coche número 32 tuvo todavía más problemas. Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung perdieron una cantidad considerable de tiempo debido a una larga parada para reparar un sensor defectuoso.
A esta situación se sumó una penalización de dos minutos por exceder los límites de la pista. El BMW M4 GT3 EVO número 32 terminó finalmente en decimosexta posición.
BMW M Motorsport mira hacia Fuji
El Lone Star Le Mans dejó un resultado por debajo de las expectativas para BMW M Team WRT, pero la temporada del FIA WEC todavía tiene mucho por decidir.
El liderato de Robin Frijns y René Rast representa uno de los principales aspectos positivos después de Austin. BMW M Motorsport también continúa en la lucha por el campeonato de constructores, a solo nueve puntos de Toyota.
Ahora, el objetivo será analizar los problemas encontrados en Texas y recuperar el rendimiento mostrado durante la primera mitad del campeonato.
En LMGT3, el equipo también buscará dejar atrás una carrera marcada por incidentes y problemas mecánicos. Dan Harper destacó las altas temperaturas y el desgaste de los neumáticos como algunos de los factores que complicaron la carrera del BMW M4 GT3 EVO número 69.
La siguiente oportunidad llegará en Fuji, donde BMW M Team WRT buscará recuperar el ritmo y volver a luchar por posiciones de mayor importancia en el FIA WEC.
El Lone Star Le Mans no fue el resultado que BMW M Motorsport esperaba para comenzar la segunda mitad de la temporada, pero la situación en los campeonatos sigue siendo favorable. Con el liderato de pilotos todavía en manos de Frijns y Rast y una diferencia de solo nueve puntos frente a Toyota en constructores, la lucha por los títulos continúa completamente abierta.
Fuente: BMW Group