Hockenheim. BMW M Motorsport concluyó una intensa temporada del DTM en Hockenheim, donde Marco Wittmann mantuvo vivas sus aspiraciones al título hasta la última carrera. Aunque el campeonato quedó fuera de su alcance, el piloto alemán cerró el año entre los tres mejores, consolidando una de sus actuaciones más destacadas al volante del BMW M4 GT3 EVO.
El circuito de Hockenheim fue escenario de un desenlace cargado de expectativas para BMW M Motorsport. Después de una temporada marcada por victorias, remontadas y una intensa lucha por los primeros lugares, Marco Wittmann llegó a la última fecha del DTM 2026 con posibilidades de conquistar su tercer campeonato.
Sin embargo, las dos carreras finales dejaron sentimientos encontrados. El piloto de Schubert Motorsport consiguió subir al podio el sábado, pero el rendimiento del BMW M4 GT3 EVO no fue suficiente para disputar la victoria en la jornada decisiva del domingo.
Con 198 puntos, dos triunfos y siete podios en 16 carreras, Wittmann aseguró el tercer lugar de la clasificación general, mientras que Thomas Preining, de Porsche, se proclamó campeón y Maro Engel, de Mercedes, finalizó segundo.
Hockenheim pone a prueba las aspiraciones de BMW
La última cita del campeonato comenzó con un resultado que mantenía abiertas las posibilidades de Wittmann. Al volante del BMW M4 GT3 EVO número 11, identificado con los colores de Schaeffler, el alemán consiguió un tercer puesto durante la carrera del sábado.
Ese resultado permitió prolongar la disputa por el título hasta el domingo, aunque las condiciones competitivas no favorecieron a BMW. A pesar de los esfuerzos del equipo, Wittmann terminó séptimo en la última carrera, sin encontrar el ritmo necesario para acercarse a sus principales rivales.
El resultado puso fin a sus aspiraciones de sumar una tercera corona del DTM, pero también confirmó su capacidad para mantenerse entre los protagonistas de uno de los campeonatos de turismos más exigentes del automovilismo europeo.
Schubert Motorsport también concluyó la temporada en la tercera posición del campeonato por equipos, reflejando la regularidad alcanzada durante el año.
Dos victorias que marcaron la temporada de Marco Wittmann
Más allá de lo sucedido en Hockenheim, el balance deportivo de Marco Wittmann dejó motivos importantes para celebrar.
Sus victorias en Nürburgring y Sachsenring fueron dos de los momentos más destacados de la campaña. A estos resultados se sumaron un segundo lugar y cuatro terceros puestos, además de los triunfos, para completar siete apariciones en el podio.
La consistencia fue uno de los factores determinantes para mantenerse en la pelea por el campeonato hasta la última fecha, especialmente en una temporada donde las diferencias entre los principales contendientes fueron reducidas.
Para Wittmann, el tercer lugar representó un resultado positivo considerando la evolución del equipo durante el campeonato, aunque reconoció la frustración de llegar a la última carrera con posibilidades matemáticas de coronarse y no contar con el rendimiento necesario para disputar las primeras posiciones.
Kelvin van der Linde termina un año complicado
La otra cara del fin de semana para BMW M Motorsport fue la actuación de Kelvin van der Linde, quien enfrentó nuevas dificultades en el cierre de su primera temporada como piloto oficial de BMW M en el DTM.
El sudafricano comenzó la última fecha con un sexto puesto durante la carrera del sábado. Sin embargo, el domingo sufrió una colisión y complicaciones durante las paradas en boxes, circunstancias que lo relegaron hasta la posición 18.
Con una victoria conseguida en Zandvoort y 96 puntos acumulados, Van der Linde finalizó decimocuarto en la clasificación general.
Aunque sus resultados estuvieron lejos de las expectativas iniciales, su triunfo en el circuito neerlandés demostró el potencial competitivo que buscará aprovechar en futuras participaciones.
BMW M2 Cup celebra a su primer campeón
Mientras el DTM definía sus posiciones finales, Hockenheim también recibió el cierre de la temporada inaugural de la ADAC BMW M2 Cup, una categoría monomarca que comenzó a escribir su propia historia dentro del automovilismo alemán.
Michael Schrey, integrante de Hofor Racing by Bonk Motorsport, se convirtió en el primer campeón de la serie gracias a una actuación dominante a lo largo del calendario.
El piloto alemán llegó a la última fecha con siete victorias en las ocho carreras anteriores, una ventaja que le permitió asegurar el campeonato sin necesidad de subir al podio durante el fin de semana decisivo.
Las victorias finales quedaron en manos de Farin Megger, de Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport, y Niklas Hirsch, compañero de Schrey.
Por su parte, Christopher Holst, del equipo ME Motorsport, obtuvo el reconocimiento como campeón de novatos.
FK Performance Motorsport se queda cerca de dos títulos
El desenlace de la temporada también dejó resultados difíciles para FK Performance Motorsport, equipo que llegó a Hockenheim con posibilidades de conquistar los campeonatos de pilotos en dos categorías.
En el ADAC GT Masters, Tim Zimmermann y Leyton Fourie disputaron la última fecha al volante del BMW M4 GT3 EVO número 11. Sus resultados, un sexto y un segundo lugar, respectivamente, no fueron suficientes para conservar el liderato de la clasificación.
La dupla terminó como subcampeona, aunque el equipo consiguió una importante recompensa al conquistar el campeonato por equipos.
Una situación similar ocurrió en el ADAC GT4 Germany, donde Benjamin Sylvestersson y Gabriele Piana estuvieron muy cerca del título con el BMW M4 GT4 EVO número 51.
Durante las tres carreras finales consiguieron una victoria, un tercer puesto y un cuarto lugar, pero terminaron a solamente cuatro puntos de alcanzar el campeonato.
A pesar de quedarse sin las coronas de pilotos, los resultados reflejaron la competitividad de los vehículos BMW M en diferentes categorías del automovilismo GT.
BMW M Motorsport ya piensa en la próxima temporada
Tras el cierre del campeonato, Andreas Roos, director de BMW M Motorsport, reconoció el esfuerzo de Marco Wittmann y Schubert Motorsport, destacando el valor de conseguir el tercer puesto en una temporada particularmente disputada.
El directivo también lamentó que el rendimiento disponible durante la última carrera no permitiera intervenir directamente en la lucha por el título y felicitó a Thomas Preining y Porsche por conquistar el campeonato.
Por su parte, Torsten Schubert, director de Schubert Motorsport, destacó la capacidad de Wittmann para aprovechar el potencial del vehículo incluso en las jornadas más complicadas.
Ambos coincidieron en la importancia de regresar con mayores posibilidades competitivas y volver a disputar los primeros lugares.
Un cierre de temporada que deja nuevos objetivos para BMW
El DTM 2026 terminó sin el tercer campeonato que Marco Wittmann buscaba añadir a su trayectoria, pero dejó una campaña que confirmó su vigencia entre los pilotos más competitivos de la categoría.
Las victorias en Nürburgring y Sachsenring, los siete podios y la tercera posición general representan el resultado de una temporada construida a partir de la constancia y la capacidad de responder en momentos decisivos.
Al mismo tiempo, el campeonato inaugural de la BMW M2 Cup y las actuaciones de FK Performance Motorsport en las categorías GT demostraron la amplitud de la presencia de BMW dentro del automovilismo alemán.
Hockenheim marcó el final de una temporada de grandes expectativas, resultados importantes y oportunidades que quedaron pendientes. Para BMW M Motorsport, el desafío ahora será transformar la experiencia acumulada durante 2026 en una nueva oportunidad de luchar por los campeonatos.
Fuente: BMW Group