La nueva BMW F 450 R se incorpora a la familia BMW F 450 como una motocicleta específica para carretera. Para su desarrollo, BMW Motorrad trabajó en una configuración de chasis y geometría orientada a ofrecer una respuesta directa, además de mantener bajo control el peso y facilitar el acceso a pilotos con diferentes estaturas.
“Tenemos todo lo que define a una auténtica naked de BMW: dinamismo, precisión y puro placer de conducción”, señaló Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, durante la presentación del modelo.
Motor bicilíndrico de 420 cc y 48 CV
El corazón de la BMW F 450 R es un motor bicilíndrico en paralelo de nuevo desarrollo, con una cilindrada exacta de 420 cc y un cigüeñal con desfase de 135 grados. Esta configuración, acompañada por un eje de equilibrado, busca ofrecer un funcionamiento suave sin renunciar al carácter deportivo.
El propulsor entrega 35 kW (48 CV) a 8,750 rpm y 43 Nm de par máximo a 6,750 rpm. BMW Motorrad señala que el 80 % del par disponible se encuentra ya a 3,000 rpm, una característica orientada a proporcionar una respuesta consistente desde bajas revoluciones.
La motocicleta incorpora una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena. En las versiones que lo equipan, el BMW Shift Assistant Pro permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin accionar el embrague.
Otro elemento disponible para la F 450 R es el Easy Ride Clutch (ERC), un embrague automatizado que puede facilitar las maniobras, los arranques y las detenciones, especialmente en circulación urbana. Cuando se combina con el Shift Assistant Pro, permite prescindir del accionamiento manual del embrague durante buena parte de la conducción, aunque la maneta permanece disponible.
A pesar de sus prestaciones, el motor también busca mantener un consumo contenido. BMW Motorrad declara un consumo de 3.8 litros cada 100 kilómetros, mientras que el depósito de 14 litros permite una autonomía superior a los 350 kilómetros. El intervalo de mantenimiento establecido es de 10,000 kilómetros.
Un chasis desarrollado para una conducción ágil
La nueva BMW F 450 R utiliza como punto de partida el concepto de chasis desarrollado para la BMW F 450 GS, aunque recibe una configuración específica para su utilización en carretera.
El bastidor tubular de acero integra el motor como elemento portante y combina tubos soldados con componentes forjados. A esto se suma una distancia entre ejes corta y una puesta a punto enfocada en conseguir una dirección ágil y una respuesta directa.
En la parte delantera se encuentra una horquilla telescópica invertida KYB de 43 mm. En la configuración denominada suspensión deportiva, la amortiguación de compresión y extensión puede ajustarse.
El eje trasero utiliza un basculante de doble brazo fabricado en aluminio fundido hueco, asociado a un amortiguador central KYB de conexión directa. Su precarga y amortiguación de extensión también pueden ajustarse.
La combinación de estos elementos contribuye a uno de los objetivos principales del modelo: ofrecer una motocicleta compacta, accesible y fácil de controlar sin dejar de lado una configuración orientada a una conducción dinámica.
Frenos, electrónica y modos de conducción
El sistema de frenado de la BMW F 450 R está compuesto por un disco delantero flotante de 310 mm con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones. En la parte posterior se encuentra un disco de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón.
Entre el equipamiento de serie destaca el BMW Motorrad ABS Pro, que permite mantener la asistencia del ABS durante las frenadas en curva. También se incluyen el Control Dinámico de Frenado (DBC), el Control Dinámico de Tracción (DTC) y el Control de Par de Arrastre del Motor (MSR).
La F 450 R cuenta de serie con tres modos de conducción: Lluvia, Carretera y Dinámico. Dependiendo de la versión y del equipamiento elegido, el paquete Riding Modes Pro añade el modo Dynamic Pro, que permite una configuración más específica de los parámetros electrónicos.
La motocicleta también incorpora luces de freno dinámicas como parte de su equipamiento de seguridad.
Ergonomía y tecnología para el uso diario
BMW Motorrad ha trabajado en una posición de conducción que busca combinar control y comodidad. La F 450 R cuenta con un manillar cónico de aluminio, alto y cercano al piloto, mientras que el depósito de 14 litros está diseñado para ofrecer puntos de contacto adecuados para las piernas.
El asiento estándar tiene una altura de 790 mm, aunque la ergonomía puede modificarse mediante accesorios originales. También están disponibles un asiento Sport High, que eleva la posición 20 mm, y un asiento Low, que la reduce 15 mm.
De acuerdo con BMW Motorrad, existen tres alturas de asiento disponibles: 775, 790 y 810 mm, lo que permite adaptar la motocicleta a diferentes estaturas.
La tecnología también ocupa un lugar importante en la nueva naked. La BMW F 450 R incorpora de serie una pantalla TFT de 6.5 pulgadas, desde la que se pueden consultar diferentes parámetros de conducción y acceder a funciones de conectividad.
En las versiones equipadas con Riding Modes Pro aparecen tres pantallas deportivas adicionales con información sobre parámetros como el control de tracción, la fuerza de frenado y el ángulo de inclinación, además de una función de cronómetro de vueltas.
La conectividad permite gestionar llamadas, música y navegación, mientras que una toma USB-C se encuentra disponible en el puesto de conducción. Los faros, las luces traseras y los intermitentes utilizan tecnología LED.
Cuatro configuraciones para la BMW F 450 R
La nueva BMW F 450 R estará disponible en cuatro variantes de equipamiento. La versión base presenta un acabado en Negro Cósmico y concentra la propuesta esencial del modelo.
Por encima se encuentra la BMW F 450 R Exclusive, también en Negro Cósmico, que añade el Shift Assistant Pro y la suspensión deportiva.
Las opciones de mayor equipamiento son la BMW F 450 R M Sport y la BMW F 450 R M Sport con paquete Innovation, ambas con acabado Snaefell White/M Motorsport. Estas versiones incorporan los modos de conducción Pro, Shift Assistant Pro y suspensión deportiva.
El paquete Innovation añade además el Easy Ride Clutch, mientras que el ERC puede instalarse posteriormente como accesorio original de BMW Motorrad en las demás variantes.
Todas las versiones comparten la orientación general del proyecto: una naked compacta, ligera y de respuesta ágil, desarrollada alrededor de un motor bicilíndrico de 48 CV y con una relación entre potencia y peso enfocada en la categoría A2.
Con la nueva BMW F 450 R, BMW Motorrad lleva su concepto de naked a un formato de menor cilindrada sin abandonar elementos característicos de la marca, desde el lenguaje de diseño inspirado en modelos como la S 1000 R hasta la electrónica, el equipamiento de seguridad y las posibilidades de configuración del chasis.
Fuente: BMW Group