Barcelona. BMW M Motorsport vivió un fin de semana complicado en las 6 Horas de Barcelona, penúltima cita del FIA World Endurance Championship 2026. A pesar de las dificultades en clasificación y las penalizaciones durante la carrera, el BMW M Hybrid V8 número 15 consiguió remontar nueve posiciones para terminar séptimo, mientras que el BMW M4 GT3 EVO número 69 celebró un nuevo podio en LMGT3.
El Circuit de Barcelona-Catalunya fue escenario de una carrera marcada por las condiciones cambiantes de la pista, las decisiones estratégicas y una intensa lucha por las posiciones. Para BMW M Motorsport, la jornada representaba una oportunidad importante de mantener vivas sus aspiraciones en el campeonato de fabricantes de Hypercar.
Sin embargo, el rendimiento mostrado durante el fin de semana no fue suficiente para prolongar la disputa por el título hasta la última carrera. Toyota consiguió un doblete que le permitió asegurar los campeonatos de fabricantes y pilotos, mientras BMW concentró sus esfuerzos en defender la segunda posición de la clasificación general.
BMW M Hybrid V8: una remontada de nueve posiciones en Barcelona
El fin de semana comenzó con dificultades para los dos BMW M Hybrid V8 del BMW M Team WRT. La falta de ritmo durante la clasificación dejó al automóvil número 20 en la decimotercera posición, mientras que el número 15 tuvo que iniciar la carrera desde el decimosexto lugar.
Las condiciones de pista mojada durante las primeras vueltas abrieron una oportunidad para recuperar terreno.
Kevin Magnussen aprovechó el complicado inicio de carrera para avanzar posiciones con el BMW M Hybrid V8 número 15. Sin embargo, un contacto con otro competidor provocó una penalización de diez segundos que condicionó la estrategia del equipo.
Cuando Dries Vanthoor tomó el volante, el automóvil se encontraba en la decimotercera posición. A medida que el asfalto comenzó a secarse, el piloto belga consiguió mantener un ritmo competitivo y avanzar hasta el quinto puesto.
La recuperación colocó nuevamente al equipo dentro de la lucha por un resultado importante, aunque las dificultades de rendimiento regresaron durante la parte final de la prueba.
Raffaele Marciello completó el último relevo y, después de una rápida parada para repostar a pocas vueltas de la bandera a cuadros, cruzó la meta en séptima posición.
El resultado representó una remontada de nueve lugares respecto a la parrilla de salida, uno de los aspectos más destacados de BMW M Motorsport durante las 6 Horas de Barcelona.
Una carrera complicada para el BMW M Hybrid V8 número 20
La historia fue diferente para René Rast, Sheldon van der Linde y Robin Frijns, quienes enfrentaron una sucesión de contratiempos que terminaron por comprometer sus posibilidades.
El Shell BMW M Hybrid V8 número 20 había comenzado desde la decimotercera posición, con la intención de aprovechar la estrategia y las condiciones meteorológicas para avanzar.
No obstante, poco después de una intervención del coche de seguridad durante la primera hora, el equipo tuvo que realizar una parada adicional debido a un problema relacionado con la presión de los neumáticos.
La situación se complicó todavía más cuando recibió una penalización de veinte segundos, perdiendo tiempo y posiciones frente a sus rivales.
A partir de ese momento, la recuperación se volvió especialmente difícil. La falta de agarre y ritmo que había afectado al equipo desde los entrenamientos libres también se manifestó durante la carrera.
Finalmente, Rast, Van der Linde y Frijns terminaron en la decimocuarta posición, lejos del resultado que BMW esperaba conseguir en Cataluña.
BMW M Motorsport mantiene el segundo lugar en Hypercar
Aunque los resultados de Barcelona no permitieron continuar la lucha por el campeonato mundial, BMW M Motorsport consiguió conservar una posición importante en la clasificación de fabricantes.
A falta de una carrera para concluir la temporada 2026, la marca alemana se mantiene en el segundo lugar, con una ventaja de 24 puntos sobre su perseguidor más cercano.
En el campeonato de pilotos, Kevin Magnussen y Raffaele Marciello ascendieron al tercer puesto de la clasificación, mientras que René Rast y Robin Frijns quedaron empatados en la cuarta posición.
La última cita en Monza será determinante para definir las posiciones restantes del campeonato.
El doblete conseguido por Toyota en Barcelona aseguró matemáticamente los títulos de fabricantes y pilotos, cerrando la posibilidad de que BMW disputara el campeonato en la última ronda.
Sin embargo, mantenerse en la lucha hasta la penúltima carrera representa un avance significativo para el proyecto del BMW M Hybrid V8 respecto a la temporada anterior.
Dries Vanthoor reconoció que el equipo había dado un paso adelante importante, aunque el resultado en Barcelona no reflejara completamente el trabajo realizado durante el año.
Dan Harper consigue el tercer podio de la temporada en LMGT3
Mientras los Hypercar enfrentaban dificultades, la categoría LMGT3 entregó uno de los momentos más positivos para BMW M Motorsport.
El BMW M4 GT3 EVO número 69, compartido por Dan Harper, Parker Thompson y Anthony McIntosh, consiguió terminar en tercera posición después de iniciar la carrera desde el decimoquinto lugar.
La remontada comenzó con el trabajo de McIntosh durante los primeros relevos, disputados bajo condiciones especialmente complicadas por la humedad de la pista.
Posteriormente, Thompson mantuvo el avance del equipo y, gracias a una estrategia acertada, consiguió colocar al automóvil dentro de la batalla por las primeras cinco posiciones.
Harper asumió la responsabilidad del último relevo, enfrentándose a una intensa lucha en la que la gestión de neumáticos y energía resultó fundamental.
El piloto británico consiguió defender la tercera posición hasta la bandera a cuadros, asegurando un nuevo podio para el Team WRT.
Con este resultado, Harper, Thompson y McIntosh alcanzaron su tercer podio de la temporada 2026, después de los conseguidos anteriormente en Imola, Italia, y São Paulo, Brasil.
El resultado también confirmó la capacidad del BMW M4 GT3 EVO para recuperar posiciones y mantenerse competitivo en carreras de resistencia con condiciones variables.
Augusto Farfus y el BMW M4 GT3 EVO número 32 terminan duodécimos
El segundo automóvil de BMW en LMGT3 no consiguió repetir el rendimiento mostrado por sus compañeros.
Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung comenzaron la carrera desde la sexta posición con el BMW M4 GT3 EVO número 32.
El equipo llegaba a Barcelona después de conseguir una victoria en Fuji, por lo que las expectativas eran importantes de cara a la penúltima ronda del campeonato.
Sin embargo, diversas penalizaciones provocaron una pérdida progresiva de posiciones que terminó por alejar al trío de la lucha por el podio.
Finalmente, el automóvil número 32 cruzó la meta en el duodécimo puesto de LMGT3.
A pesar del resultado, Farfus destacó el esfuerzo realizado durante la carrera y la importancia de concentrarse en la última oportunidad de cerrar la temporada con un resultado positivo.
BMW M Motorsport reconoce las dificultades y mira hacia Monza
Tras la carrera, Andreas Roos, director de BMW M Motorsport, reconoció que Barcelona había sido un fin de semana decepcionante, principalmente por la falta de ritmo de los Hypercar desde la clasificación.
Aunque la estrategia diseñada para las condiciones cambiantes permitió recuperar posiciones durante las primeras horas, los incidentes y las penalizaciones impidieron aprovechar completamente las oportunidades.
Roos también destacó la remontada del BMW M Hybrid V8 número 15 y el tercer puesto conseguido por el BMW M4 GT3 EVO número 69.
Por su parte, Vincent Vosse, director del BMW M Team WRT, señaló que el equipo esperaba un resultado más competitivo, pero reconoció la importancia de los puntos obtenidos y del podio en LMGT3.
Con los títulos mundiales ya definidos, la atención de BMW se concentra ahora en defender sus posiciones dentro de las clasificaciones de fabricantes y pilotos.
Monza será el último desafío de BMW en el FIA WEC 2026
Las 6 Horas de Barcelona dejaron sensaciones encontradas para BMW M Motorsport. Por un lado, las dificultades de ritmo y las penalizaciones impidieron conseguir el resultado esperado en Hypercar. Por otro, la remontada del automóvil número 15 y el podio del BMW M4 GT3 EVO número 69 demostraron la capacidad de reacción del equipo.
El balance también permite reconocer el progreso de BMW durante la temporada, especialmente por haber mantenido sus aspiraciones al campeonato de fabricantes hasta la penúltima ronda.
Ahora, con una ventaja de 24 puntos sobre el tercer clasificado, BMW M Motorsport llegará a Monza con el objetivo de asegurar el subcampeonato de fabricantes de Hypercar, además de buscar un cierre positivo para sus pilotos y equipos de LMGT3.
Barcelona no fue el resultado que BMW esperaba, pero sí una demostración de perseverancia en una temporada que todavía tiene un último capítulo por escribir.
Fuente: BMW Group